[實用新型]汽車撞擊保護系統

有效

• 申請號: 201520045766.1
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN204399061U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 楊秋芬
• 申請（專利權）人: 楊秋芬
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車撞擊保護系統。

背景技術

防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。也是汽車一種撞擊的保護系統，由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼梁作用的車主為了能夠加裝也是費盡了力氣。據我們了解，有個車主曾額外花3000多元加裝了后防撞鋼梁。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。?一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，并不是所有的車都有防撞鋼梁。部分車廠家在十幾萬的經濟型轎車上省略后保杠主要目的還是為了節省成本，追求最大的利潤。一旦發生追尾事故，由于沒有后防撞鋼梁的保護，汽車尾部會變形過大，撞擊力直接會破壞汽車尾部，造成后排人員傷亡。據介紹，目前我國并未有相關法律法規涉及到后防撞鋼梁。碰撞試驗現在也只是正面、側面碰撞，而未涉及追尾。而業內人士表示，對于一輛車來講后防護鋼梁和前鋼一樣重要。

發明內容

本實用新型的目的是提供汽車撞擊保護系統，使得在普通的汽車防撞鋼梁上多一道撞擊的保護。

為了達到上述的目的，本實用新型采用以下的技術方案：汽車撞擊保護系統，其構造主要包括：前撞擊梁、后撞擊梁、吸能彈簧、螺桿、固定螺母、保險杠、前墊板、固定螺栓、后墊板、防撞鋼梁，所述的吸能彈簧前端固定有前撞擊梁，后端固定有后撞擊梁；所述的前撞擊梁內墊有前墊板后通過螺桿、固定螺母固定于保險杠上；所述的后撞擊梁內墊后墊板后通過螺桿、固定螺母固定于防撞鋼梁上。

上述的前墊板通過固定螺栓固定于前撞擊梁，后墊板通過固定螺栓固定于后撞擊梁。

本實用新型的有益效果：利用固定部之間可拆卸地的盤旋狀鋼彈簧，安裝人員可以將固定部通過螺桿固定到防撞鋼梁上，安裝簡單。此外安裝人員可以根據車輛的大小和實際情況來選擇不同規格的彈簧和不同級別的吸能彈簧，靈活方便。該車輛撞擊吸能裝置成本低廉，效果明顯，使用壽命長。并且該吸能汽車撞擊保護裝置可以抵抗多種方向的沖擊力，使得在發生意外事故的時候，形成雙重保護。

附圖說明

圖1?為本實用新型汽車撞擊保護系統的結構示意圖。

圖2?為本實用新型汽車撞擊保護系統的橫斷面結構示意圖。

圖中??1-前撞擊梁，2-后撞擊梁，3-吸能彈簧，4-螺桿，5-固定螺母，6-保險杠，7-前墊板，8-固定螺栓，9-后墊板，10-防撞鋼梁。

具體實施方式

下面結合附圖1對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例：汽車撞擊保護系統，其構造主要包括：前撞擊梁1、后撞擊梁2、吸能彈簧3、螺桿4、固定螺母5、保險杠6、前墊板7、固定螺栓8、后墊板9、防撞鋼梁10，所述的吸能彈簧3前端固定有前撞擊梁1，后端固定有后撞擊梁2；所述的前撞擊梁1內墊有前墊板7后通過螺桿4、固定螺母5固定于保險杠6上；所述的后撞擊梁2內墊后墊板9后通過螺桿4、固定螺母5固定于防撞鋼梁10上。

所述的前墊板7通過固定螺栓8固定于前撞擊梁1，后墊板9通過固定螺栓8固定于后撞擊梁2。

本實用新型核心：因吸能撞擊保護系統的核心部件為一個可多變方向的卷力彈簧，因此可以承受除了橫向的瞬間撞擊外，還可以承認其他不規則方向的力，因此本實用新型具有良好的適用性。