[實(shí)用新型]一種飛輪定子安裝輔助翻轉(zhuǎn)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520045662.0
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN204431216U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勝飛;唐英偉;楊博;張建平;連衛(wèi)星;田偉然
• 申請（專利權(quán)）人: 盾石磁能科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B25H1/10
• 分類號(hào): B25H1/10
• 代理公司: 唐山順誠專利事務(wù)所 13106
• 代理人: 于文順;喻期彪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛輪定子安裝輔助翻轉(zhuǎn)設(shè)備，屬于飛輪定子安裝翻轉(zhuǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，儲(chǔ)能行業(yè)逐漸興起并發(fā)展迅速，儲(chǔ)能設(shè)備發(fā)展日新月異，機(jī)械儲(chǔ)能具有無污染的特點(diǎn)，但是機(jī)械儲(chǔ)能中飛輪定子的安裝要求精度非常高，而且飛輪本身的零部件重量大，安裝翻轉(zhuǎn)不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，飛輪定子的組裝效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種飛輪定子安裝輔助翻轉(zhuǎn)設(shè)備，能夠快速實(shí)現(xiàn)飛輪定子的180度翻轉(zhuǎn)，提高飛輪定子的組裝效率，解決背景技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種飛輪定子安裝輔助翻轉(zhuǎn)設(shè)備，包含支架、齒輪、軸承座、齒輪軸、防護(hù)罩、定子安裝環(huán)和齒輪軸鎖定裝置，支架上設(shè)有平臺(tái)，軸承座固定在平臺(tái)上，齒輪軸設(shè)在軸承座上，齒輪軸一端連接定子安裝環(huán)，另一端與齒輪嚙合，齒輪固定在支架上，齒輪外側(cè)設(shè)有防護(hù)罩，齒輪軸上設(shè)有齒輪軸鎖定裝置，所述齒輪軸鎖定裝置包含支座、銷軸、彈簧、擋板和拉環(huán)，支座固定在支架的平臺(tái)上，銷軸和彈簧設(shè)在支座的孔內(nèi)，銷軸一端靠近齒輪軸，另一端穿過擋板與拉環(huán)連接，擋板靠近彈簧。

所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度最大為60度，齒輪與齒輪軸的傳動(dòng)比為1:3。

所述齒輪上設(shè)有球頭手柄。

所述齒輪軸上設(shè)有圓孔，銷軸靠近齒輪軸的一端與齒輪軸上的圓孔相對(duì)。

所述擋板固定在支座上。

所述軸承座包含軸承座一和軸承座二，軸承座一和軸承座二分別固定在支架的平臺(tái)上。

采用本實(shí)用新型，通過齒輪來回?cái)[動(dòng)，實(shí)現(xiàn)飛輪定子的正反180度翻轉(zhuǎn)。而且為了防止飛輪定子的過翻轉(zhuǎn)或突然擺動(dòng)，齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只能在60度范圍能活動(dòng)，同時(shí)在完成180度翻轉(zhuǎn)后，通過齒輪軸上的齒輪軸鎖定裝置鎖定齒輪軸，需要翻轉(zhuǎn)時(shí)，拉出拉環(huán)，再次實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：能夠快速實(shí)現(xiàn)飛輪定子的180度翻轉(zhuǎn)，提高飛輪定子的組裝效率，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，安全實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型零件圖；

圖2為本實(shí)用新型立體圖；

圖3為本實(shí)用新型主視圖；

圖4為本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型俯視圖；

圖6為俯視圖的局部剖視圖；

圖中：支架1、齒輪2、齒輪軸3、軸承座一4、軸承座二5、螺釘一6、螺釘二7、軸承一8、擋圈一9、防護(hù)罩10、定子安裝環(huán)11、螺釘三12、軸承二13、螺釘四14、支座15、銷軸16、彈簧17、擋板18、螺釘五19、拉環(huán)20、螺釘六21、擋圈二22。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖1、2、3、4、5，一種飛輪定子安裝輔助翻轉(zhuǎn)設(shè)備，包含支架1、齒輪2、軸承座、齒輪軸3、防護(hù)罩10、定子安裝環(huán)11和齒輪軸鎖定裝置，支架1上設(shè)有平臺(tái)，軸承座固定在平臺(tái)上，齒輪軸3設(shè)在軸承座上，齒輪軸3一端連接定子安裝環(huán)11，另一端與齒輪2嚙合，齒輪2固定在支架1上，齒輪2外側(cè)設(shè)有防護(hù)罩10，齒輪軸3上設(shè)有齒輪軸鎖定裝置，所述齒輪軸鎖定裝置包含支座15、銷軸16、彈簧17、擋板18和拉環(huán)20，支座15固定在支架1的平臺(tái)上，銷軸16和彈簧17設(shè)在支座15的孔內(nèi)，銷軸16一端靠近齒輪軸3，另一端穿過擋板18與拉環(huán)20連接，擋板18靠近彈簧17。

參照附圖1，支架1下方還焊接了一個(gè)底座，并固定在地面上，軸承座一4和軸承座二5分別固定在支架1的平臺(tái)上，齒輪2通過軸承二13用擋圈二22固定在支架1上焊接的軸上，為省時(shí)省力，在齒輪2上焊接一個(gè)球頭手柄，而且為了防止飛輪定子的過翻轉(zhuǎn)或突然擺動(dòng)，齒輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度最大為60度，齒輪2與齒輪軸3的傳動(dòng)比為1:3，即齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)60度，齒輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)180度，實(shí)現(xiàn)飛輪定子的正反180度翻轉(zhuǎn)。齒輪軸3上設(shè)有圓孔，銷軸16靠近齒輪軸3的一端與齒輪軸3上的圓孔相對(duì)。由于彈簧17的作用，銷軸16被彈簧力頂進(jìn)齒輪軸3上的圓孔內(nèi)，鎖定齒輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)。在需要實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)時(shí)，拉出拉環(huán)20，銷軸16從齒輪軸3上的孔中退出。