[實用新型]一種單邊車

有效

• 申請號: 201520045509.8
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN204415543U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 孫國忠;楊建偉;廖奇
• 申請（專利權）人: 杭州豪盛電動車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種工程用車,更具體地說，它涉及一種單邊車。

背景技術

單邊車是一種常見的工程用車，由于其駕駛室的位置，位于車體的一側而冠名。普通的工程車，車頭設置的駕駛室在車體的前部，這樣在需要裝載長度很長的物品時，物品就會有很大一截漏出在車尾，這樣就會使得整體的平衡被破壞。而單邊車駕駛室這樣的設置方式，使得車體載物臺上能夠留有充足的空間，充足的前后貫通長度，用來放置本身長度很長的物品。

目前，市場上的單邊工程車均為上述結構，雖然它能夠更好的存放長條的物品，但是，很明顯的這樣的設置存在了一個很大的問題。長條的物品只能夠堆放在載物臺前后貫通的一側，在載物臺上設置駕駛室的一側就無法很好的堆放長條物品了。這樣由于現有單邊車的結構存在不合理之處，就使得整體的空間利用率下降，使得物品裝車效率變低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構更加合理，空間利用率更高的單邊車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種單邊車，包括駕駛室和車體，所述駕駛室包括控制部分，所述車體包括響應部分，所述駕駛室在車體寬度方向可滑移設置于車體，所述駕駛室滑移方向遠離車體；所述控制部分和響應部分軟連接。

通過采用上述技術方案，將單邊車的駕駛室設置成可以移動的，并且這個移動的方向是沿著車體的寬度方向，同時又是可以將駕駛室移動至車體外側，這樣就相當于使得整個載物臺的面積空出來了，使得整個載物臺平面在車體長度方向上全部貫通，就能夠實現在車上裝在長條的物品，并且能夠充分的利用載物臺的整體空間，不會產生空間的浪費現象，使得整個單邊車的結構更加的合理，使得整個生產過程中的裝載效率更加的高。同時，在駕駛室內部的控制部分和車體內的響應部分軟連接，這樣就能夠在駕駛室進行滑移的時候，不影響駕駛者操控單邊車。

本實用新型進一步設置為：所述車體的寬度方向上設置有導向件，所述駕駛室上設置有與導向件配合的滑動件。

通過采用上述技術方案，能夠很好的實現一個駕駛室的滑動作用，能夠充分的減少駕駛室在滑動時與車體之間的摩擦力，并且能夠提供一個導向的作用，就限定了駕駛室滑動的軌跡和路徑，使得在具體的使用過程中更加的方便省力的達到預期的效果。

本實用新型進一步設置為：所述導向件為導軌槽，所述導軌槽固定連接于車體；所述滑動件為滾輪，所述滾輪固定連接于駕駛室。

通過采用上述技術方案，提供了一個具體的滑移的方式，選擇了導軌槽和滾輪之間的配合來達到使得駕駛室的滑移。這樣的滑移結構，比較常見，結構簡單，便于安裝和維修，并且成本低廉，易于操作。

本實用新型進一步設置為：所述車體上還安裝有伸縮裝置，所述伸縮裝置的伸縮方向為駕駛室滑移方向，所述伸縮裝置與車體和駕駛室均固定連接。

通過采用上述技術方案，這個伸縮裝置能夠起到一個驅動的作用，驅動駕駛室的滑移。這樣就不需要人工手動的去推動駕駛室來實現駕駛室滑移的這個動作，通過這個伸縮裝置，可以按照不同的需要進行控制。

本實用新型進一步設置為：所述伸縮裝置為液壓升降臺。

通過采用上述技術方案，液壓升降臺為一種最常見的液壓控制升降的結構，在這里將其升降的方向沿著車體寬度方向設置，即可達到推動駕駛室向外滑移或者拉動駕駛室向內歸位的效果。考慮到駕駛室一般會比較重，不易推動，所以采用了液壓的方式，平穩，有效的達到了預期的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型單邊車實施例的正視圖；

圖2為本實用新型單邊車裝載時實施例的正視圖；

圖3為本實用新型單邊車駕駛室的結構圖；

圖4為本實用新型單邊車導向件和滑動件配合的具體結構圖。

圖中：1、車體；2、駕駛室；3、伸縮裝置；4、滑動裝置；41、滑輪；42、導向槽。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型單邊車實施例做進一步說明。

如圖1所示的一種單邊車，包括了駕駛室2和車體1，車體1上有載物臺。駕駛室2位于車體1的前端，且駕駛室2的寬度僅為車體1寬度的一半。同時，在駕駛室2內部的控制部分和車體1內的響應部分軟連接（控制單邊車的轉向采用液壓轉向器，控制單邊車的停止采用液壓制動器），這樣就能夠在駕駛室2進行滑移的時候，不影響駕駛者操控單邊車。在具體載物時，駕駛室2和車體1的相對位置如圖2所示。