[實(shí)用新型]一種塔梁臨時(shí)錨固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520042747.3
• 申請(qǐng)日: 2015-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN204418031U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉明;胡明;段瑞芳;李紅玉;段瑋;雷曉鳴;馮加利;蔡京洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于懸索橋的施工領(lǐng)域，涉及自錨式懸索橋，具體涉及一種橋塔與邊跨主梁的臨時(shí)錨固裝置。

背景技術(shù)

自錨式懸索橋與地錨式懸索橋相比不需要巨大的錨碇，主纜錨固于邊跨主梁端部，由主梁承擔(dān)主纜的水平分力和豎向分力，其結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、受力合理、經(jīng)濟(jì)適用，解決了地質(zhì)條件不允許修建錨碇而建造懸索橋的問題。

自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁上，施工過程中主纜產(chǎn)生巨大的水平分力，所以傳統(tǒng)的施工方法是“先梁后纜”，即搭設(shè)支架——>支架上架設(shè)主梁——>架設(shè)主纜，主纜兩端錨固于梁端——>張拉吊索——>二期鋪裝——>拆除支架。這種方法由于必須搭設(shè)滿堂支架以安裝主梁，不可避免的干擾航道或路面交通，且存在只適合在淺水河流上搭設(shè)支架修建、大跨度搭設(shè)支架費(fèi)用高、不安全因素多、安全及工期風(fēng)險(xiǎn)高等問題，該工藝已經(jīng)成為限制自錨式懸索橋廣泛應(yīng)用的主要因素。

為了推廣這種橋型的應(yīng)用，不斷探索和改進(jìn)施工方法，從而自錨式懸索橋“先纜后梁”施工工藝應(yīng)運(yùn)而生。通過采用相關(guān)臨時(shí)措施，自錨式懸索橋也可以用“先纜后梁”施工方法建造，這樣不僅避免因搭設(shè)支架帶來的經(jīng)濟(jì)與安全問題，同時(shí)可避免對(duì)航道等交通的干擾問題。

區(qū)別于地錨式懸索橋的主纜錨碇，自錨式懸索橋主纜的錨固塊位于邊跨主梁端部，采用“先纜后梁”施工工藝的主要難點(diǎn)是吊裝過程中主纜錨固塊的平衡問題，即如何平衡主纜的水平力。在主梁梁段吊裝過程中，梁段自重荷載通過吊索傳遞給主纜，隨著吊裝節(jié)段數(shù)的增多主纜力逐漸增大，主纜錨固塊所受水平力也逐漸增大。由于此時(shí)主梁尚未連接成整體，自身無法承受壓力，需要設(shè)置臨時(shí)錨固體系來平衡主纜水平力，以保證邊跨主梁錨固塊的平衡穩(wěn)定。

目前解決該難點(diǎn)的方法是采用在邊跨設(shè)置臨時(shí)錨固體系來平衡施工過程中主纜的強(qiáng)大水平力，主要方法可分為兩大類：①臨時(shí)地錨法，該方法用拉索連接主纜錨固塊與臨時(shí)地錨，將主纜力傳遞給臨時(shí)地錨。文獻(xiàn)^[1]利用沉井作為臨時(shí)錨碇，通過沉井與端橫梁間的鋼鉸線將主纜的張力傳遞給沉井，而邊墩承臺(tái)樁基只要滿足成橋狀態(tài)即可。文獻(xiàn)^[2]利用現(xiàn)有引橋樁基和邊墩承臺(tái)作為臨時(shí)地錨，共同承擔(dān)主纜拉力。②墩梁臨時(shí)固結(jié)法，該方法將主纜錨固塊與其橋墩臨時(shí)固結(jié)，將主纜力傳遞給主橋邊跨支墩。文獻(xiàn)^[3-4]采用預(yù)應(yīng)力臨時(shí)固結(jié)裝置將先澆筑的邊跨主梁端部錨固塊與橋墩臨時(shí)固結(jié)，由主橋邊跨支墩的抗推剛度來承擔(dān)主纜水平力。

臨時(shí)地錨類方法的優(yōu)點(diǎn)是傳力路徑清晰，但由于需要開挖地基，設(shè)置大體積臨時(shí)地錨，對(duì)地基承載有一定要求，且經(jīng)濟(jì)性較差；同時(shí)使用連接地錨的臨時(shí)拉索，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。墩梁臨時(shí)固結(jié)類方法無須設(shè)置地錨，墩梁臨時(shí)錨固裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，拆卸方便快捷；但邊跨支墩的抗推剛度較小，承擔(dān)的水平力有限，不適合大跨度。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，在自錨式懸索橋吊裝施工過程中，為橋塔與邊跨主梁提供一種臨時(shí)錨固裝置，將來自主纜的強(qiáng)大的水平力傳遞給橋塔承擔(dān)，有效的解決了中跨跨徑很大的自錨式懸索橋吊裝施工過程中主纜水平力的平衡問題。對(duì)于需要采用“先纜后梁”施工的自錨式懸索橋，本實(shí)用新型裝置及工藝能夠充分釋放橋塔的承載潛能，從而明顯提升極限跨徑。

本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種采用上述臨時(shí)錨固裝置的大跨度自錨式懸索橋吊裝施工方法，實(shí)現(xiàn)了在地基條件差的地區(qū)也能夠采用吊裝施工修建大跨度自錨式懸索橋，有效避免了現(xiàn)有自錨式懸索橋施工方法對(duì)航道及道路交通的干擾。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種塔梁臨時(shí)錨固裝置，包括預(yù)先設(shè)置在橋塔側(cè)壁上靠近中跨側(cè)的第一預(yù)埋鋼板，預(yù)先設(shè)置在邊跨主梁側(cè)壁上靠近邊跨側(cè)的第二預(yù)埋鋼板，第一預(yù)埋鋼板上固定安裝有第一格柵架，第二預(yù)埋鋼板上固定安裝有第二格柵架，第一格柵架和第二格柵架的軸向中心線在同一條與邊跨主梁車輛行駛方向平行的軸線上，使得第一格柵架的一個(gè)端面和第二格柵架的一個(gè)端面相對(duì)設(shè)置，形成傳力撐的作用面；

第一格柵架和第二格柵架相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)端面之間通過傳力撐支撐傳力，在施工過程中將邊跨主梁上承受的水平力傳遞給橋塔；

所述的傳力撐包括內(nèi)筒和外筒，內(nèi)筒和外筒之間通過螺紋副連接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)式伸縮；

外筒上通過渦輪環(huán)限位套安裝有渦輪環(huán)，渦輪環(huán)通過安裝在外筒外壁上的電機(jī)帶動(dòng)下以外筒的中心軸為中心在渦輪環(huán)限位套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；