[實用新型]一種用于盾構機螺旋機前閘門的啟閉裝置

有效

• 申請號: 201520042283.6
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204489853U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 黃旭;沈沖;毛羽雄;張波;施雷;郭飛;王寶童;韓靜芬
• 申請（專利權）人: 上海力行工程技術發展有限公司
• 主分類號: B65G33/24
• 分類號: B65G33/24;E21D9/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本實用新型屬于盾構機技術領域，涉及一種啟閉裝置，尤其是涉及一種用于盾構機螺旋機前閘門的啟閉裝置。

背景技術

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣式”的設計制造，可靠性要求極高。盾構機現已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

通常情況下，盾構機的工作空間狹小，設備布置緊湊。目前，地下隧道的施工常用刀盤式盾構機，利用盾構機頂部安裝的刀盤對土層進行切削，并將泥土切削后用螺旋機輸送到盾構機后部，并用小車或輸送帶將泥土送到地面。在盾構機的正常作業中，螺旋機起到至關重要的作用，但由于盾構機的工作空間較為狹小，因此在設計過程中，螺旋機的可占用空間受限較大。傳統的螺旋機前閘門啟閉角度在50-70°之間，而受限于前閘門的啟閉角度，螺旋機在相對較小的空間內則無法順利完成所需的動作，這會給正常的工程作業帶來影響，甚至還會造成一定的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單，安全可靠，啟閉角度可達90°的用于盾構機螺旋機前閘門的啟閉裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于盾構機螺旋機前閘門的啟閉裝置，該啟閉裝置設置在盾構機的土倉壁上，包括左閘門板及右閘門板，所述的左閘門板與右閘門板分別通過左芯軸、右芯軸對稱設置在土倉壁底板上，所述的左芯軸與右芯軸上還分別設有芯軸潤滑單元，所述的啟閉裝置還包括對稱設置在土倉壁頂板上的第一左側動力油缸與第一右側動力油缸、對稱設置在土倉壁底板上的第二左側動力油缸與第二右側動力油缸以及液壓控制單元，所述的第一左側動力油缸與第二左側動力油缸通過左側搖臂、左芯軸與所述的左閘門板鉸接，所述的第一右側動力油缸與第二右側動力油缸通過右側搖臂、右芯軸與所述的右閘門板鉸接，并且所述的第一左側動力油缸、第一右側動力油缸、第二左側動力油缸、第二右側動力油缸及芯軸潤滑單元均由液壓控制單元控制。

所述的第一左側動力油缸、第一右側動力油缸、第二左側動力油缸、第二右側動力油缸及芯軸潤滑單元通過電路與所述的液壓控制單元連接。

所述的第一左側動力油缸一端通過第一左側固定鉸支座設置在土倉壁頂板上，另一端設有活塞桿a，所述的第二左側動力油缸一端通過第二左側固定鉸支座設置在土倉壁底板上，另一端設有活塞桿c，并且所述的活塞桿a與活塞桿c均通過左側搖臂與所述的左閘門板鉸接。

所述的左側搖臂一端套設在左芯軸上，并通過左芯軸與左閘門板固定連接，所述的左側搖臂另一端與活塞桿a、活塞桿c鉸接在一起。

所述的第一右側動力油缸一端通過第一右側固定鉸支座設置在土倉壁頂板上，另一端設有活塞桿b，所述的第二右側動力油缸一端通過第二右側固定鉸支座設置在土倉壁底板上，另一端設有活塞桿d，并且所述的活塞桿b與活塞桿d均通過右側搖臂與所述的右閘門板鉸接。

所述的右側搖臂一端套設在右芯軸上，并通過右芯軸與右閘門板固定連接，所述的右側搖臂另一端與活塞桿b、活塞桿d鉸接在一起。

所述的左側搖臂上還設有第一銷孔，在關閉狀態下，所述的第一銷孔中插設有第一止退銷。

所述的右側搖臂上還設有第二銷孔，在關閉狀態下，所述的第二銷孔中插設有第二止退銷。

在實際工作過程中，需要開啟時，首先通過液壓控制單元開啟芯軸潤滑單元，分別對左芯軸與右芯軸進行潤滑，然后分別拆除第一止退銷及第二止退銷，此時，第二左側動力油缸中的活塞桿c與第二右側動力油缸中的活塞桿d縮回，活塞桿c與活塞桿d分別帶動活塞桿a、活塞桿b一起運動，左側搖臂與右側搖臂開始轉動，左閘門板與右閘門板開始分離，并分別向左右兩側轉動，待左側搖臂與右側搖臂分別轉動48°時，通過液壓控制單元控制活塞桿a與活塞桿b伸出，此時，活塞桿c與活塞桿d隨動，左側搖臂與右側搖臂再分別轉動42°后，左閘門板與右閘門板分別完成90°轉動，再通過液壓控制單元關閉芯軸潤滑單元，即完成閘門的開啟作業；