[實用新型]一種車廂空調(diào)出風口

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520042224.9
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN204478415U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚銘
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲宏大高分子材料有限公司
• 主分類號: F24F13/15
• 分類號: F24F13/15
• 代理公司: 長沙思創(chuàng)聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43215
• 代理人: 李敏慧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車廂空調(diào)出風口。

背景技術(shù)

?目前，隨著人們生活水平的提高，絕大部分汽車、火車、高鐵、地鐵、無軌電車的車廂內(nèi)都設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)所采用的出風口結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方向也比較方便，但是存在隨著使用時間的延長，在不同的溫度變化級顛簸導致出風口與車廂體直接的接觸松動，甚至會出現(xiàn)出風口脫落的現(xiàn)象，另外，出風口出風葉片隨著長時間的使用，容易出現(xiàn)磨損而導致葉片松動，導致出風方向無法定位的情況，因此，研制一種新型的車廂空調(diào)出風口已為急需。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種車廂空調(diào)出風口，其應用到車廂中后，具有與車廂體結(jié)合緊密、不易松動脫落，同時，出風口葉片方向穩(wěn)定可控的特點。

本實用新型的解決方案是這樣實現(xiàn)的，車廂空調(diào)出風口包括有底座1、前蓋2和至少一片葉片3，前蓋2和底座1卡扣連接，葉片3安裝在前蓋2中，所述前蓋2的內(nèi)表面設(shè)置有三圈骨位4，分別呈內(nèi)、中、外布置，底座1和前蓋2通過內(nèi)圈骨位4相互卡緊定位。這樣，在前蓋1內(nèi)表面設(shè)計有內(nèi)、中、外三圈骨位4，分別為三個不同高度,最外面的一圈骨位4用于與底座1之間的支撐作用，所以厚度厚于中、內(nèi)兩條骨位4的厚度，而高度卻是最低的；中圈骨位4用于導向，通過此骨位4的限制，可使前蓋2圍繞底座1內(nèi)圈以一固定的圓心轉(zhuǎn)動，從而也確保了起裝配作用內(nèi)圈骨位4與底座1達到更好的裝配效果；內(nèi)圈骨位4設(shè)計有裝配卡扣5，前蓋2與底座1便是通過此裝配卡扣5緊緊的裝配在一起，不會輕易脫落.

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述內(nèi)圈骨位4上設(shè)置有至少一個裝配卡扣5，前蓋2與底座1通過裝配卡扣5卡緊定位，或者在底座1上還設(shè)置有定位孔6。這樣，前蓋2與底座1便是通過此裝配卡扣5緊緊的裝配在一起，從而使得產(chǎn)品不會輕易脫離。而設(shè)置定位孔6后，則可進一步通過螺釘或者其他諸如鉚釘?shù)裙潭ㄟ^定位孔6與車廂體固定，進一步將底座1牢固的定位固定在車體出風位置，不會出現(xiàn)出風口脫落的情況。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述內(nèi)圈骨位4設(shè)置有裝配引導斜度，所述斜度為30—60度。這樣，在內(nèi)圈骨位4非卡扣位置設(shè)計有裝配引導斜度，方便前蓋與底座的裝配引導，從而使得產(chǎn)品便可輕松的裝入?yún)s不會輕易脫離。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述葉片3為三個，三個葉片3通過連桿7相連成組。這樣，通過連桿7的連接，將葉片3連接成組，只需要調(diào)整一個葉片3的方向就可以達到將所有葉片3的出風角度統(tǒng)一。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述前蓋2上設(shè)置有卡槽8，葉片3上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸9，卡槽8與轉(zhuǎn)軸9相匹配卡箍定位葉片3。這樣，前蓋2上設(shè)計有卡槽8與葉片轉(zhuǎn)軸9相配，卡槽8具體一定的韌性及強度，既保證了葉片轉(zhuǎn)軸9的順利卡入，也確保了葉片轉(zhuǎn)軸9在一般外力作用下不會輕易被分離，而且，通過這種相互匹配的卡槽安裝方式，使得葉片3的安裝及拆卸極其方便簡單，只需要使用較小的力量按壓或者拔出即可，從而使得出風口的維修更換、清洗也更為方便。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述葉片3上設(shè)置有限位槽10。這樣，使得出風口葉片3在打開過程中，可以有效的限制其打開角度，防止葉片3打開過度的情況出現(xiàn)。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，在所述連桿6尾端設(shè)置70—120度斜面。這樣，通過在連桿6的尾端設(shè)置斜面后，連桿6的斜面限制了葉片的最大打開角度，可以進一步限制葉片3的打開角度，防止葉片3打開過度的情況出現(xiàn)。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，至少一個葉片3上設(shè)置有防滑紋11。這樣，通過設(shè)置防滑紋11，有利于手動按下打開出風口，使得使用更為方便簡單。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述前蓋2外形周邊設(shè)計成齒形或者波浪形。這樣，出風口前蓋2外形周邊設(shè)計成波浪形，頂面中間位置為平面，用于安裝葉片；從而，葉片合攏時，整個出風口外觀面看起來非常的平整美觀。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述前蓋2外沿至出風口設(shè)置為圓弧過渡或者斜面過渡。這樣，前蓋2外沿至出風口設(shè)置為圓弧過渡或者斜面過渡，可以使得底座1與前蓋2之間裝配后的外沿厚度降低，同時還具有手感良好，視覺效果極佳的優(yōu)點。

附圖說明

圖1?是本實用新型所述車廂空調(diào)出風口剖面示意圖之一。

圖2?是本實用新型所述車廂空調(diào)出風口正面葉片打開狀態(tài)示意圖。

圖3?是本實用新型所述車廂空調(diào)出風口背面葉片打開狀態(tài)示意圖。