[實用新型]一種制動主缸

有效

• 申請號: 201520042187.1
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204572873U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 戴秀寬
• 申請（專利權）人: 浙江吉尚汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種制動主缸。

背景技術

制動主缸是汽車上重要的傳動部件，現有技術中的一種制動主缸的結構如圖1所示，包括缸體1、前回位彈簧2、彈簧座3、閥彈簧4、中心閥5、閥密封圈6、主皮圈7、中心閥限位銷8、前活塞9、前副皮圈10、后活塞總成11；因彈簧座3、閥彈簧4、中心閥5、閥密封圈6為分別的獨立零部件，在裝配時處于零散狀態，不易于裝配，且裝配時閥密封圈很容易裝配不到位，使產品在工作時密封不住產生泄露，造成制動主缸制動失效，從而嚴重影響主缸的使用壽命，且帶來很大的安全隱患。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種易裝配、穩定性好、使用壽命長、安全系數高的制動主缸。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種制動主缸，包括缸體、前活塞、主皮圈、前副皮圈、前回位彈簧和后活塞總成，所述的前活塞上設置有中心閥結構，所述的中心閥結構套設在前活塞的內孔里并與前活塞形成一體的結構。

上述前活塞的內孔內設置有第一臺階內孔和第二臺階內孔，第一臺階內孔上設置有一卡槽，前活塞的外圓上設置有一貫穿前活塞徑向的開口槽，開口槽與前活塞的第二臺階內孔相通。

上述中心閥結構包括中心閥、閥彈簧、彈簧座、閥擋圈和中心閥限位銷，并與前活塞可形成軸向上的聯動，其中所述的中心閥、閥彈簧、彈簧座和閥擋圈均設置第一臺階內孔內，閥彈簧的前端連接在彈簧座上、后端連接在中心閥上；閥擋圈設置在彈簧座上并設置在所述的卡槽內，使中心閥結構固定在前活塞的內孔里。

上述中心閥結構還包括有閥桿和密封墊，閥桿和密封墊通過機械連接方式形成一體。

上述中心閥限位銷設置在開口槽上，且兩端設置在缸體上，并與缸體形成軸向固定，用于控制制動主缸中心閥空行程。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：本實用新型具有易裝配、穩定性好、使用壽命長、安全系數高的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2中F部的局部放大示意圖；

圖4是本實用新型前活塞的結構示意圖。

圖中標號含義：101-缸體；102-前回位彈簧；103-閥擋圈；104-彈簧座；

105-閥彈簧；106-中心閥；107-主皮圈；108-中心閥限位銷；109-前活塞；

110-前副皮圈；111-后活塞總成；112-第一臺階內孔；113-第二臺階內孔；

114-卡槽；115-開口槽；116-閥桿；117-密封墊。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述：

在一種具體實施例中，參考圖2-圖4所示，本實用新型的目的在于，提供一種易裝配、穩定性好、使用壽命長、安全系數高的制動主缸。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種制動主缸，包括缸體101、前活塞109、主皮圈107、前副皮圈110、前回位彈簧102和后活塞總成111，所述的前活塞109上設置有中心閥結構，所述的中心閥結構套設在前活塞109的內孔里并與前活塞109形成一體的結構。

作為第一選擇，上述前活塞109的內孔內設置有第一臺階內孔112和第二臺階內孔113，第一臺階內孔112上設置有一卡槽114，前活塞109的外圓上設置有一貫穿前活塞徑向的開口槽115，開口槽115與前活塞109的第二臺階內孔113相通。

作為第一選擇，上述中心閥結構包括中心閥106、閥彈簧105、彈簧座104、閥擋圈103和中心閥限位銷108，并與前活塞109可形成軸向上的聯動，其中所述的中心閥106、閥彈簧105、彈簧座104和閥擋圈103均設置第一臺階內孔112內，閥彈簧105的前端連接在彈簧座104上、后端連接在中心閥106上；閥擋圈103設置在彈簧座104上并設置在所述的卡槽114內，使中心閥結構固定在前活塞109的內孔里。

作為第一選擇，上述中心閥結構還包括有閥桿116和密封墊117，閥桿116和密封墊117通過機械連接方式形成一體。