[實(shí)用新型]可彎曲折疊式電池蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520042099.1
• 申請(qǐng)日: 2015-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204696171U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴納·克納普;杰拉爾德·菲茨杰拉德;阿克塞爾·博梅;格雷頓·斯塔基;托尼·拉斯根;盧塞羅·古茨曼·蓋坦;埃里克·斯塔基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡庫(kù)堤克斯科技咨詢有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 北京律盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11287
• 代理人: 劉鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型大體上涉及一種車輛電池蓋。

背景技術(shù)

汽車和船舶電池傳統(tǒng)上包含陽(yáng)極板、陰極板和處于電池外殼內(nèi)部的分隔板，并且常常是鉛酸電池。通過(guò)發(fā)電機(jī)使電池所帶電荷達(dá)到一定臨界值，并且隨著汽車功率需求量增加而放電。這類化學(xué)操作在整個(gè)電池壽命內(nèi)重復(fù)。電池組件的溫度對(duì)這些重復(fù)循環(huán)可能具有較大作用，因此影響所述組件的效率和耐久性。

實(shí)用新型內(nèi)容

當(dāng)電池暴露于可能在機(jī)動(dòng)車引擎或排氣系統(tǒng)附近存在的極高溫中時(shí)，電池壽命減少。本實(shí)用新型描述一種可彎曲并可折疊的電池蓋，其除其它益處外，減少向電池組件的熱傳遞。本文的揭示內(nèi)容可以提供具有成本效益、輕型并且在美觀性上合意的電池蓋。此外，本文所揭示的電池蓋可折疊為折疊形狀，所述折疊形狀允許容易并具有成本效益的運(yùn)輸，并且可以回彈為打開(kāi)形狀以用于安裝。

可彎曲電池蓋的一個(gè)實(shí)施例包含形成為沿一側(cè)形成有開(kāi)口的實(shí)質(zhì)上矩形盒子形狀的單一材料薄片。所述蓋子被配置成能夠折疊成扁平形狀以用于運(yùn)輸。所述材料包括一層熱塑性聚合物樹(shù)脂和一層聚合物薄膜。所述電池蓋的厚度使得當(dāng)所述電池蓋展開(kāi)時(shí)，所述材料實(shí)質(zhì)上保持所述矩形盒子形狀，并且當(dāng)所述電池蓋折疊成所述扁平形狀時(shí)，所述材料保持彈力以使得除非加以約束，否則所述電池蓋將展開(kāi)成所述矩形盒子形狀。在所述材料中，所述電池蓋的每一個(gè)折疊線可以包含一系列穿孔。

在另一實(shí)施例中，一種可彎曲折疊式電池蓋，其特征在于其包含：形成為沿一側(cè)形成有開(kāi)口的實(shí)質(zhì)上矩形盒子形狀的單一材料薄片，所述矩形盒子形狀能夠折疊成扁平形狀以用于運(yùn)輸并且所述材料包括至少一層合成纖維與一個(gè)聚合薄膜層的可彎曲層合物，所述材料的厚度使得：當(dāng)所述電池蓋展開(kāi)時(shí)，所述材料實(shí)質(zhì)上保持所述矩形盒子形狀；并且當(dāng)所述電池蓋折疊成所述扁平形狀時(shí)，所述材料保持彈力以使得除非加以約束，否?則所述電池蓋將展開(kāi)成所述矩形盒子形狀。

本文還描述一種制造根據(jù)本實(shí)用新型的可彎曲并可折疊電池蓋的方法。根據(jù)一種方法，材料由單一薄片切割得到，其中所述材料包括一層合成纖維與一層聚合物薄膜的可彎曲層合物。單一切割的材料薄片形成沿一側(cè)形成有開(kāi)口的實(shí)質(zhì)上矩形盒子形狀。所述材料的厚度使得當(dāng)所述電池蓋展開(kāi)時(shí)，所述材料實(shí)質(zhì)上保持所述矩形盒子形狀，并且當(dāng)所述電池蓋折疊成所述扁平形狀時(shí)，所述材料保持彈力。所述彈力在折疊時(shí)使得除非加以約束，否則所述電池蓋將展開(kāi)成所述矩形盒子形狀。

下文將更詳細(xì)描述本實(shí)用新型這些方面和其它方面中的變化。

附圖說(shuō)明

本文的描述參考附圖，其中類似參考標(biāo)號(hào)在整個(gè)若干視圖中是指類似部分，并且其中：

圖1是典型機(jī)動(dòng)車引擎艙和電池位置的透視圖；

圖2是代表性安裝位置中所示的具有根據(jù)本文教示的一個(gè)實(shí)施方案的電池蓋的電池的等距視圖；

圖3是根據(jù)本文教示的一個(gè)實(shí)施方案電池蓋的等距視圖；

圖4是圖3電池蓋的側(cè)視圖；

圖5是用于構(gòu)建圖3電池蓋的起始薄片的俯視圖；

圖6是如實(shí)質(zhì)上從圖2的線6A-6A所見(jiàn)的電池蓋一側(cè)的部分截面視圖；

圖7A是處于展開(kāi)狀態(tài)的電池蓋的等距視圖；

圖7B是處于部分折疊狀態(tài)的電池蓋的等距視圖；

圖7C是處于折疊狀態(tài)的電池蓋的等距視圖；和

圖8是一種制造根據(jù)本文教示的一個(gè)實(shí)施方案的電池蓋的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

首先參看圖1，展示代表性車輛10的引擎艙12。引擎14(和相關(guān)引擎組件)展示在引擎艙12的大約中心處。電池20展示在引擎艙12中，位于引擎14附近。如所示，電池20包含正電極22和負(fù)電極24。正極端子連接器26和負(fù)極端子連接器28與正電極和負(fù)電極22、24連接以輸送待分配到汽車中所需處的電流。雖然圖1中展示電池20與引擎14極接近，但預(yù)期電池20的位置可以取決于特定應(yīng)用而變化，所述位置包括引擎艙12內(nèi)的區(qū)域、乘客廂或車輛行李箱。因?yàn)殡姵?0在車輛中所處位置的極端環(huán)境條件，?所以如進(jìn)一步所描述的電池蓋30可以幫助隔離和保護(hù)電池20。