[實用新型]一種中型卡車駕駛室前懸置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520041926.5
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204415545U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張磊;呂志成
• 申請（專利權(quán)）人: 山東美晨科技股份有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車用前懸置，具體說是一種中型卡車駕駛室前懸置。

背景技術(shù)

目前中型卡車駕駛室前懸置普遍采用半浮結(jié)構(gòu)，即通常在駕駛室和車架之間設(shè)置橡膠減震墊或橡膠襯套等彈性元件，來減弱路面和發(fā)動機對駕駛室的激勵，此種結(jié)構(gòu)懸置的剛度大，撓度小，隔振性能差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的便是提供一種具有上下跳限位機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)上下跳支撐機構(gòu)具有自潤滑功能的中型卡車懸浮式駕駛室前懸置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案包括穩(wěn)定桿、擺臂、上支架、下支架，穩(wěn)定桿左右兩側(cè)依次均設(shè)有擺臂和下支架，下支架通過固定鑲嵌自潤滑軸承連接，固定鑲嵌自潤滑軸承兩側(cè)設(shè)有防塵墊片和防塵罩，擺臂套合在穩(wěn)定桿兩端，擺臂通過擺臂銷軸與上支架連接，擺臂銷軸外設(shè)有擺臂襯套，擺臂襯套一側(cè)設(shè)有橡膠墊片，上支架與下支架由螺旋彈簧減震器通過減震銷軸連接，下支架上側(cè)設(shè)有橡膠下限位塊，擺臂下側(cè)設(shè)有橡膠上限位塊，本技術(shù)方案布局為沿穩(wěn)定桿中心線左右對稱。

由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果：本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，實現(xiàn)了駕駛室和車架的柔性連接，以及駕駛室的翻轉(zhuǎn)和上下跳限位，保證了駕駛室懸置零部件在極限工況下運行的可靠性，不僅提高了駕駛室的抗沖擊性及操控穩(wěn)定性，而且改善了駕駛室的舒適性。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的E區(qū)剖視圖。

圖3為本實用新型的A-A面剖視圖。

圖中：1、穩(wěn)定桿，2、擺臂，3、上支架，4、下支架，5、固定鑲嵌自潤滑軸承，6、防塵墊片，7、防塵罩，8、擺臂銷軸，9、擺臂襯套，10、橡膠墊片，11、螺旋彈簧減震器，12、減震銷軸，13、橡膠下限位塊，14、橡膠上限位塊。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型包括穩(wěn)定桿1、擺臂2、上支架3、下支架4，穩(wěn)定桿1左右兩側(cè)依次均設(shè)有擺臂2和下支架4，下支架4通過固定鑲嵌自潤滑軸承5連接，固定鑲嵌自潤滑軸承5兩側(cè)設(shè)有防塵墊片6和防塵罩7，擺臂2套合在穩(wěn)定桿1兩端，擺臂2通過擺臂銷軸8與上支架3連接，擺臂銷軸8外設(shè)有擺臂襯套9，擺臂襯套9一側(cè)設(shè)有橡膠墊片10，上支架3與下支架4由螺旋彈簧減震器11通過減震銷軸12連接，下支架4上側(cè)設(shè)有橡膠下限位塊13，擺臂2下側(cè)設(shè)有橡膠上限位塊14，本技術(shù)方案布局為沿穩(wěn)定桿1中心線左右對稱。

本實用新型的工作原理：駕駛室翻轉(zhuǎn)時，由下支架4固定穩(wěn)定桿1，上支架3圍繞穩(wěn)定桿1轉(zhuǎn)動實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，當(dāng)行駛過程中駕駛室上下跳動時，上支架3一同轉(zhuǎn)動，同時帶動擺臂2，上跳時橡膠上限位塊14與擺臂2接觸，從而改變駕駛室運動模態(tài)，由跳動變?yōu)檠胤€(wěn)定桿1轉(zhuǎn)動，從而起到上限位作用；當(dāng)駕駛室下跳時上支架3與橡膠下限位塊13接觸，阻擾駕駛室繼續(xù)下跳，實現(xiàn)下跳限位的作用；當(dāng)駕駛室上下跳動過程中，上支架3帶動螺旋彈簧減震器11上下運動，從而衰減和吸收路面的刺激，保證駕駛室的舒適性。