[實(shí)用新型]應(yīng)用氫氣產(chǎn)生裝置使用于內(nèi)燃機(jī)助燃的模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520041568.8
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204691942U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余守斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國新能源技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;F02B77/04;C01B3/04
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;常大軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用氫氣產(chǎn)生裝置使用于內(nèi)燃機(jī)助燃的模塊，尤其涉及一種利用等離子化學(xué)反應(yīng)應(yīng)用氫氣產(chǎn)生裝置使用于內(nèi)燃機(jī)助燃的模塊

背景技術(shù)

氫氣乃易燃、無色無味、高化學(xué)活性的氣體，其含量豐富，主要應(yīng)用于基礎(chǔ)化學(xué)合成的領(lǐng)域，近來亦朝替代能源的方向發(fā)展中。除前述應(yīng)用外，基于氫氣具有高化學(xué)活性以及其易與碳物質(zhì)結(jié)合的特性，還有業(yè)者將氫氣用于去除內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的積碳，藉此提升內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

內(nèi)燃機(jī)的原理為輸入一燃料來源于內(nèi)燃機(jī)中，使其與氧氣混合后進(jìn)行燃燒，將過程中所得的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。依燃料來源的種類不同，可分成汽油引擎、柴油引擎、生質(zhì)能源引擎等，并應(yīng)用于多種領(lǐng)域的設(shè)備上，如機(jī)車、汽車、船、飛機(jī)、火箭等。由于燃料的成分大多含有碳?xì)浠衔铮虼嗽趦?nèi)燃機(jī)運(yùn)作的過程中往往造成含碳微粒的堆積，即前述所稱的積碳。積碳輕則造成引擎的效能下降，嚴(yán)重甚至導(dǎo)致引擎損壞而無法運(yùn)作。

現(xiàn)有導(dǎo)入氫氣至內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部清除積碳的方法，如中國臺灣新型專利公告第M484630號的「以氫氣或氫氮混合氣進(jìn)行清除燃油引擎積碳之裝置」，其揭露一種以氫氣或氫氮混合氣進(jìn)行清除燃油引擎積碳的裝置，其直接利用氫氣或氫氮混合氣先行儲存于鋼瓶或其他容器中，再將所述氫氣或氫氮混合氣導(dǎo)入燃油引擎，以清除燃油引擎內(nèi)部積碳。

現(xiàn)有技術(shù)中，氫氣的來源為使用工業(yè)上生產(chǎn)氫氣的方法，主要采蒸氣重組法(Steam?reforming)，乃因其具有較高的轉(zhuǎn)換效率。然此方法包含高溫下進(jìn)行或本身即具高污染特性的化學(xué)反應(yīng)，故會對環(huán)境造成傷害；另一方面，由于采工業(yè)上生產(chǎn)氫氣的方法，一般使用者僅能通過購買氫氣并加以儲存的方式進(jìn)行使用，除無法普及化或推廣此積碳技術(shù)外，實(shí)際使用上更存在許多的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的，在于解決現(xiàn)有氫氣生產(chǎn)方法具有環(huán)境污染的問題，以及現(xiàn)有以氫氣清除積碳的技術(shù)中，存在生產(chǎn)或取得不便的問題。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用氫氣產(chǎn)生裝置使用于內(nèi)燃機(jī)助燃的模塊，其包含有：

一氫氣產(chǎn)生裝置，包含有：

一殼體，所述殼體包括一第一開口、一相對所述第一開口設(shè)置的第二開口、一形成于所述殼體內(nèi)且與所述第一開口和所述第二開口連通且至少部分充滿空氣的腔室以及多個連通所述腔室與外界以使所述空氣進(jìn)入所述腔室的第三開口；

一位于所述腔室內(nèi)的等離子產(chǎn)生單元，所述等離子產(chǎn)生單元包括一靠近所述第一開口的第一電極、一靠近所述第二開口的第二電極，所述第一電極與所述第二電極之間具有一電位差而產(chǎn)生一等離子；

一位于所述腔室外且靠近所述第一開口的進(jìn)料單元，所述進(jìn)料單元經(jīng)由所述第一開口供應(yīng)一含氫物質(zhì)至所述腔室內(nèi)；及

一位于所述腔室外且靠近所述第二開口的抽氣單元，所述抽氣單元經(jīng)由所述第二開口使所述腔室內(nèi)的所述空氣產(chǎn)生一自所述第一開口朝向所述第二開口流動的氣流，致使所述第一電極與所述第二電極之間的所述等離子受所述氣流影響而形成一等離子柱；以及

一與所述抽氣單元連接的內(nèi)燃機(jī)設(shè)備，包含一藉由所述抽氣單元與所述第二開口連通的內(nèi)燃機(jī)；

其中，所述空氣與所述含氫物質(zhì)于所述第一電極與所述第二電極之間混合而受所述第一電極與所述第二電極之間的所述等離子柱作用而發(fā)生一等離子化學(xué)反應(yīng)，使所述含氫物質(zhì)分解出氫氣成分并經(jīng)由所述第二開口輸送至所述內(nèi)燃機(jī)中。

上述的應(yīng)用氫氣產(chǎn)生裝置使用于內(nèi)燃機(jī)助燃的模塊，其中所述含氫物質(zhì)為一液態(tài)，且所述進(jìn)料單元包括一裝有所述含氫物質(zhì)的容置槽以及一設(shè)于所述容置槽并與所述含氫物質(zhì)接觸的振蕩器。

上述的應(yīng)用氫氣產(chǎn)生裝置使用于內(nèi)燃機(jī)助燃的模塊，其中更包括一連接于所述第一電極與所述第二電極之間的電壓供應(yīng)單元，所述電壓供應(yīng)單元提供一?交流電至所述第一電極與所述第二電極，所述交流電的頻率介于2kHz至20kHz之間，且電壓介于4000V至14000V之間。

由上述可知，本實(shí)用新型相較現(xiàn)有技術(shù)具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型主要使用所述等離子柱幫助所述含氫物質(zhì)分解出氫氣成分，以提供一氫氣來源，并不涉及高溫或高污染的等離子化學(xué)反應(yīng)，故對環(huán)境較不易造成傷害。

2.使用者可通過輸入所述含氫物質(zhì)，如汽油、柴油、生質(zhì)柴油、酒精或氮?dú)獾龋纯勺孕猩a(chǎn)所述氫氣成分，作為清除積碳用，故具有使用上的便利性，且易于獨(dú)立生產(chǎn)。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

附圖說明

圖1，為本實(shí)用新型一氫氣產(chǎn)生裝置示意圖；