[實用新型]高安全性的警示型安全帶

有效

• 申請號: 201520041187.X
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204383405U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 楊浪;馬亞亞;李正新
• 申請（專利權）人: 重慶電訊職業學院
• 主分類號: B60R22/48
• 分類號: B60R22/48
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李明

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及高安全性的警示性安全帶。

背景技術

汽車交通安全分為主動安全與被動安全。汽車安全帶屬于被動安全，它是在事故發生后用于保護駕乘人員，降低駕乘人員所受的傷害。但是現在很多駕駛者認為安全帶的牽制降低了我們駕駛的樂趣，使得駕駛舒適感大打折扣，于是很多駕駛者往往不系安全帶就上路，這是一種非常不安全的做法，給自己帶來了一定的安全隱患。

雖然現在交警同志們通過罰款與扣分來提醒或者督促駕駛者系好安全帶，但仍然有許多駕駛者抱著僥幸心理，認為自己可以躲得過交警同志們的責罰。目前現有技術還沒有一種有效的手段來督促駕駛員在系好安全帶后才能上路，提高駕駛的安全性。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足，本實用新型所解決的問題在于，提供一種警示型安全帶，用于督促駕駛員在系好安全帶后才能上路，提高駕駛的安全性。

為解決上述技術問題，實現實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

高安全性的警示型安全帶，包括織帶，套在織帶上可滑動連接的扣環，設置在車體內的卷收器，固定在車體內卷收器正上方的帶環，以及固定在坐墊上遠離卷收器的側面上的扣環座；所述織帶一端設置在卷收器內，另一端從卷收器伸出向上延伸穿過帶環后，向下延伸并固定在坐墊靠近卷收器的側面上；織帶能夠拉伸并通過扣環卡接在扣環座上；扣環的下端具有導電材質的金屬部；扣環座的上方具有向內凹陷的連接槽，連接槽兩個正對的側面上分別設有正對的導電端，扣環卡接在扣環座的連接槽后，扣環的金屬部能夠與兩個導電端接觸，使得兩個導電端電連接；還包括安全帶繼電器，安全帶繼電器的兩個觸點端分別與點火開關的點火輸出端和起動機繼電器的控制端連接，安全帶繼電器的控制端與連接槽中其中一導電端連接，另一導電端連接至蓄電池正極，安全帶繼電器的接地端連接至蓄電池負極。

進一步，所述扣環座的連接槽中正對的兩側面上分別內嵌有導線，兩導線的其中一端暴露在連接槽的側面外形成所述導電端，兩導線的另一端分別連接至起動機繼電器的控制端和所述蓄電池正極。

進一步，所述扣環的金屬部整體為中間為彈性層，兩側面為金屬層的三層結構；所述導電端的外表面為凸出連接槽側面設置的半球面，所述扣環卡接在扣環座的連接槽后，扣環的金屬部能夠壓縮并抵接在兩個導電端的半球面之間。

相比于現有技術，本實用新型具有如下優點：

1、在起動機繼電器的控制端與蓄電池正極之間增加一安全帶繼電器，使得安全帶繼電器閉合時，點火開關才能正常控制起動機繼電器的斷開和閉合，能夠正常控制起動機啟動。安全帶繼電器斷開時，起動機繼電器始終為斷開狀態，起動機一直保持在不工作狀態。織帶在拉伸至扣環卡接在扣環座的連接槽后，扣環的金屬部能夠與兩個導電端導通時，使得蓄電池的正電壓驅動安全帶繼電器閉合，點火開關能夠正常控制起動機啟動。當織帶沒有系好，扣環沒有卡接在扣環座時，起動機一直保持在不工作狀態，汽車不能啟動。該安全帶通過扣環與安全帶繼電器的雙重檢測結構，當檢測到駕駛員系好安全帶后才能正常啟動汽車，可以監督駕駛員在系好安全帶后才能上路，提高駕駛的安全性。

2、采用內嵌在連接槽的導線構成導電端，扣環座外表面沒有過多的走線，外表美觀。

3、金屬部采用中間為彈性層的三層結構，導電端具有凸出的半球面，使得扣環的金屬部抵接在導電端之間時，金屬部能夠與導電端保持良好的接觸，金屬部在彈性層的回彈作用下，與導電端連接更加牢固，使得傳輸給起動機繼電器的信號更加穩定，更好地控制汽車啟動。

附圖說明

圖1為汽車中坐墊的背面示意圖。

圖2為本實施例中警示型安全帶的電路圖。

具體實施方式

現有為汽車起動系統包括有點火開關，起動機繼電器以及起動機。點火開關的點火輸出端與起動機繼電器的控制端連接，起動機繼電器的觸點端與蓄電池正極與起動機連接。汽車起動時，通常使用鑰匙觸發點火開關，使得點火開關的點火輸出端輸出高電平，觸發起動機繼電器閉合，蓄電池給起動機供電，起動機啟動。本實用新型提供了一個結合現有的起動系統的安全帶，使得駕駛員只有在系好安全帶后才能啟動汽車，可以監督駕駛員在系好安全帶后才能上路，提高駕駛的安全性。

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例：