[實用新型]一種垂直式風(fēng)力機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520040721.5
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204419453U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙佰淼;林向武
• 申請（專利權(quán)）人: 一能電氣有限公司
• 主分類號: F03D3/06
• 分類號: F03D3/06;F03D3/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種垂直式風(fēng)力機，按國際專利分類表（IPC）劃分屬于機械工程；照明；加熱；武器；爆破部，液力機械或液力發(fā)動機；風(fēng)力、彈力或重力發(fā)動機；其他類目中不包括的產(chǎn)生機械動力或反推力的發(fā)動機大類，風(fēng)力發(fā)動機小類，具有基本上與風(fēng)向成直角的旋轉(zhuǎn)軸線的風(fēng)力發(fā)動機大組的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前風(fēng)力發(fā)電廣泛使用的風(fēng)力機存在的問題主要是風(fēng)能利用率較低，只能達到17%左右的風(fēng)能利用率，由于受到葉片材料和技術(shù)的制約，難以制造大功率風(fēng)力機，限制了單臺風(fēng)力機的輸出功率。現(xiàn)有技術(shù)也設(shè)計了一些解決上述風(fēng)能利用率低問題的技術(shù)方案，如2008年中國專利局公告的由北京交通大學(xué)申報的，授權(quán)公告號為CN201031769Y，中國專利號（ZL）為200720149499.8的實用新型專利名稱為《一種垂直軸風(fēng)力機風(fēng)輪裝置》的實用新型專利所采用的技術(shù)方案。其半圓柱風(fēng)力調(diào)節(jié)閘門可隨風(fēng)向而改變其位置以調(diào)節(jié)風(fēng)葉的受風(fēng)面積，當它轉(zhuǎn)動到位轉(zhuǎn)動軸一側(cè)的迎風(fēng)方向上，遮擋了整個葉片受風(fēng)面一半時，風(fēng)能的利用也到達頂點。但是上述方案中風(fēng)力利用率最高也只能達到50%（一側(cè)的風(fēng)能100%減去另一側(cè)的風(fēng)阻50%等于50%），其利用率還是比較低。因此如何提高風(fēng)能利用率，成為目前垂直式風(fēng)力機技術(shù)研究發(fā)展的主要課題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上背景技術(shù)中存在風(fēng)能利用率較低的技術(shù)問題，本實用新型提供一種垂直式風(fēng)力機，結(jié)構(gòu)合理、工藝簡單、造價成本低，能夠有效提高風(fēng)能利用率。

為了解決的上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案：

一種垂直式風(fēng)力機，包括固定在轉(zhuǎn)動軸（42）上的風(fēng)輪裝置（4）、位于風(fēng)輪裝置（4）內(nèi)側(cè)的泄壓裝置（2）、位于風(fēng)輪裝置（4）外側(cè)的聚風(fēng)裝置（3）、固定在聚風(fēng)裝置（3）的尾舵裝置（1）、立柱（5）以及發(fā)電機（6）；其特征在于：所述風(fēng)輪裝置（4）呈立式圓筒形，所述泄壓裝置（2）安裝于轉(zhuǎn)動軸（42）上并由其調(diào)節(jié)速度，在所述風(fēng)輪裝置（4）的上下面之間設(shè)有二個相同的泄壓裝置（2），所述聚風(fēng)裝置（3）呈喇叭口狀，中心固定在轉(zhuǎn)動軸（42）上通過尾舵裝置（1）控制轉(zhuǎn)動方向。

所述風(fēng)輪裝置（4）包括風(fēng)輪葉片（43）、風(fēng)輪外環(huán)板（44）以及風(fēng)輪內(nèi)環(huán)板（45），所述風(fēng)輪葉片（43）一邊連接風(fēng)輪內(nèi)環(huán)板（45），另一邊連接風(fēng)輪外環(huán)板（44）；所述風(fēng)輪外環(huán)板（44）連接聚風(fēng)裝置（3），所述風(fēng)輪內(nèi)環(huán)板（45）連接泄壓裝置（2）。

所述風(fēng)輪葉片（43）設(shè)有葉片上接觸面（431）、葉片下接觸面（432）、與風(fēng)輪外環(huán)板（44）連接的葉片左接觸面（433）以及與風(fēng)輪內(nèi)環(huán)板（45）連接的葉片右接觸面（434），所述葉片上接觸面（431）與所述葉片下接觸面（432）設(shè)有兩個連接的弧形面呈形。

所述風(fēng)輪葉片（43）至少6片，所述風(fēng)輪葉片（43）由鋼板制成。

所述泄壓裝置（2）包括泄壓葉片（21）以及泄壓內(nèi)環(huán)板（22），所述泄壓內(nèi)環(huán)板（22）連接在轉(zhuǎn)動軸（42）上；所述泄壓葉片（21）呈扇形，數(shù)量為6/8片。

所述尾舵裝置（1）包括左舵片（10）、右舵片（11）、舵片支架（12）、尾舵滑輪（13）、尾舵重錘（14）、尾舵懸臂（15）、轉(zhuǎn)動軸（42）、尾舵齒輪（16）、伸縮定位桿（17）、伸縮彈簧（18）以及尾舵鋼絲繩（19）；所述左舵片（10）固定在舵片支架（12）上，所述舵片支架（12）連接在尾舵懸臂（15）上，所述尾舵懸臂（15）內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸（42）并在兩邊裝有尾舵齒輪（16），所述右舵片（11）安裝在轉(zhuǎn)動軸（42）上；所述伸縮定位桿（17）固定在左舵片（10）上，一邊穿過伸縮彈簧（18）用螺母固定，一邊固定在右舵片（11）；所述尾舵鋼絲繩（19）一邊固定在右舵片（11），并通過固定在左舵片（10）的尾舵滑輪（13）連接，所述尾舵重錘（14）安裝在尾舵鋼絲繩（19）的另一邊。

所述聚風(fēng)裝置（3）采用鋼板材料，所述聚風(fēng)裝置（3）包括上焊接板（31）、下焊接板（32）、左聚風(fēng)板（33）以及右聚風(fēng)板（34），上焊接板（31）與下焊接板（32）上設(shè)有與風(fēng)輪裝置（4）切合的圓弧接觸面（311）、與左聚風(fēng)板（33）連接的焊接左接觸面（312）、與右聚風(fēng)板（34）連接的焊接右接觸面（313）、焊接下左接觸面（314）及焊接下右接觸面（315），通過左聚風(fēng)板（33）以及右聚風(fēng)板（34）支撐固定上焊接板（31）與下焊接板（32）；所述上焊接板（31）與下焊接板（32）中間還設(shè)有至少4個擋風(fēng)板（35）。