[實(shí)用新型]提升機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520040430.6
• 申請(qǐng)日: 2015-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN204433628U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳樟榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州泰正建材有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/04
• 分類號(hào): B65G23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī),更具體地說，它涉及一種噪聲更小的提升機(jī)。

背景技術(shù)

斗提機(jī)即斗式提升機(jī)，它是利用均勻固接于無端牽引構(gòu)件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續(xù)輸送機(jī)械，主要應(yīng)用于冶金、化工、煤炭、糧食等行業(yè)，分為環(huán)鏈、板鏈和橡膠輸送帶式(簡稱膠帶式)?三種。其中，膠帶式斗提機(jī)應(yīng)用最為廣泛，其工作原理是：按一定間隔裝有鋼質(zhì)斗子的膠帶繞在頭輪和尾輪上，頭輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)橡膠輸送帶運(yùn)行，同時(shí)帶動(dòng)尾輪旋轉(zhuǎn)，由輸送帶上的斗子將下部的物料提升到上部拋出，從而實(shí)現(xiàn)物料的提升。

目前，市場(chǎng)上的斗提機(jī)都包括機(jī)架，它包括位于下側(cè)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)軸，并聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)輸送裝置運(yùn)動(dòng)，在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中對(duì)機(jī)架產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致產(chǎn)生噪聲，噪音污染影響人們身心健康。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種噪聲更小的提升機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種提升機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿與機(jī)架通過軸承連接，所述機(jī)架上設(shè)置有用于安裝軸承的連接套，所述連接套與軸承之間設(shè)置有由彈性材料制成的減震器，所述減震器設(shè)置有供驅(qū)動(dòng)桿穿設(shè)的通孔，所述通孔內(nèi)壁上設(shè)置有若干彈性條，所述彈性條抵接于軸承。

通過采用上述技術(shù)方案，在驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿產(chǎn)生的振動(dòng)力一部分沿軸承傳送至減震器上，所述減震器內(nèi)部的彈性條具有彈性，可以對(duì)振動(dòng)力進(jìn)行緩沖、反彈及吸收，減少振動(dòng)，達(dá)到降噪的目的。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性條朝向通孔內(nèi)壁一側(cè)呈波紋狀設(shè)置，所述彈性條的波紋表面抵接于軸承外圈。

通過采用上述技術(shù)方案，彈性條呈波紋狀且具有彈性，可以進(jìn)一步對(duì)振動(dòng)力進(jìn)行緩沖、反彈及吸收，減少振動(dòng)，使減震效果更好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述減震器內(nèi)部設(shè)置有鏤空區(qū),所述彈性條位于鏤空區(qū)內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，鏤空設(shè)置可以使一部分的噪音在內(nèi)部產(chǎn)生反射，起到隔音的效果，使減噪效果更好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述減震器外部設(shè)置有用于固定連接套的套筒，所述套筒與減震器固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，方便橡連接套的固定，套筒直接套入同樣可以對(duì)其減震。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述減震器沿軸線兩側(cè)設(shè)置有限位部，所述限位部抵接于軸承外圈。

通過采用上述技術(shù)方案，軸承穿設(shè)在減震器的通孔內(nèi)，限位部可以對(duì)軸承更好的固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位部呈鋸齒狀設(shè)置，所述限位部的鋸齒狀沿通孔內(nèi)壁均勻分布。

通過采用上述技術(shù)方案，鋸齒狀的限位部增大了軸承與減震器的摩擦，使軸承固定效果更好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述減震器沿通孔的軸線方向的端面上設(shè)置有若干限位凹槽，所述限位凹槽沿減震器的外圓周均勻分布，所述機(jī)架上設(shè)置有與限位凹槽相適配的限位凸塊。

通過采用上述技術(shù)方案，限位凹槽的設(shè)置方便減震器的固定，防止減震器周向旋轉(zhuǎn)，保證其不在工作時(shí)打轉(zhuǎn)，同時(shí)限位凹槽方便與其他部件的固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述減震器呈圓柱狀設(shè)置，所述鏤空區(qū)呈環(huán)形設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，圓柱狀的減震器有利于在各個(gè)角度平均減震，達(dá)到最好的減震效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提升機(jī)的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為提升機(jī)的A處放大圖；

圖3為提升機(jī)的減震器的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為提升機(jī)的減震器的正視圖；

圖5為提升機(jī)的減震器的半剖視圖。

圖中：1、機(jī)架；2、驅(qū)動(dòng)桿；3、軸承；4、連接套；5、減震器；6、通孔；7、彈性條；8、套筒；9、限位部；10、限位凹槽；11、鏤空區(qū)。?

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型提升機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

如圖1至圖2所示，一種提升機(jī)，包括機(jī)架1，機(jī)架1上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿2，驅(qū)動(dòng)桿2上套設(shè)有軸承3，機(jī)架1上設(shè)置有連接套4，連接套4與軸承3之間設(shè)置有減震器5。

如圖3至圖5所示，減震器5設(shè)置有供驅(qū)動(dòng)桿2穿設(shè)的通孔6，通孔6內(nèi)壁上設(shè)置有若干彈性條7，彈性條7抵接于軸承3，彈性條7朝向通孔6內(nèi)壁一側(cè)呈波紋狀設(shè)置，彈性條7的波紋表面抵接于軸承3外徑，減震器5內(nèi)部設(shè)置有鏤空區(qū)11,彈性條7位于鏤空區(qū)11內(nèi)抵接鏤空區(qū)11內(nèi)壁。