[實用新型]一種排氣通暢的燃油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520040355.3
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204506544U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫巖;姜林;劉亮;朱志勇;李進;王俊良;張艷平;左強;孫優(yōu)
• 申請（專利權(quán)）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種排氣通暢的燃油箱，屬于塑料燃油箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

由于尾氣管和驅(qū)動軸布置的限制，四輪驅(qū)動或后輪驅(qū)動車輛的燃油箱大多采用“馬鞍形”結(jié)構(gòu)，即燃油箱包括主腔和副腔，主腔的頂部通過馬鞍形連接部與副腔的頂部相連通，主腔的油箱壁上連接有注油口。馬鞍形連接部下方形成的空檔用于布置尾氣管和驅(qū)動軸。馬鞍形結(jié)構(gòu)可以增大燃油箱的額定容量，滿足一定的行駛里程。

當燃油箱可布置空間有限，額定容量時的燃油液面高度低于馬鞍形連接部的高度時，加油排氣接頭需要布置在燃油箱的副腔。如何保證加油排氣接頭的排氣順暢性將直接影響車輛的可加注燃油量。

傳統(tǒng)的加油排氣接頭，其排氣管的下端開口。當燃油充滿主腔后，則漫過馬鞍形連接部順流而下進入副腔，順流而下的燃油在排氣管的下端口處形成負壓，導(dǎo)致大量的燃油氣泡混合液體由排氣管的下端口進入排氣管內(nèi)部，阻塞其排氣性能。同時加注時燃油沖擊馬鞍形連接部時產(chǎn)生的飛濺等也會導(dǎo)致加油排氣不暢。嚴重時導(dǎo)致加油槍提前跳槍，無法加注額定容量的燃油。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種排氣通暢的燃油箱，可以防止燃油汽泡進入排氣管。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的一種排氣通暢的燃油箱，包括主腔和副腔，所述主腔的頂部通過馬鞍形連接部與所述副腔的頂部相連通，所述主腔的油箱壁上連接有注油口，所述副腔的頂壁上安裝有加油排氣接頭，所述加油排氣接頭包括插入副腔內(nèi)的排氣管和位于副腔頂壁外的排氣彎頭，所述排氣彎頭的下端與所述排氣管的上端相貫通且連為一體，所述排氣彎頭的下端外壁連接有向外周伸出的法蘭，所述法蘭焊接在所述副腔的頂壁上，所述排氣管的下端高于額定容量油位線且排氣管的下端口設(shè)有將其封閉的蓋板，所述排氣管的側(cè)壁設(shè)有鏤空的排氣口。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果：排氣管的下端口作為排氣口時，只要燃油汽泡進入排氣管中將某一個橫截面截斷，即可以將上方的排氣通道完全堵塞。本實用新型的排氣口位于排氣管的側(cè)壁，一方面位置高于下端口，燃油汽泡不容易進入排氣口內(nèi)，另一方面，即使部分燃油汽泡進入排氣口中將排氣口下部的某一橫截面堵住，由于排氣口沿側(cè)壁的高程要延伸一段距離，上方的排氣通道仍然是通暢的。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述排氣口的通氣面積大于所述排氣管下端口的截面積。可以保證足夠的排氣量。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述排氣管的下端指向燃油從主腔通過馬鞍形連接部溢流進入副腔時形成的傾斜液面。排氣管斜置可以使排氣口更加遠離額定容量時的油位線。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述排氣口的開口方向背對燃油從所述馬鞍形連接部進入所述副腔時的流動方向。可以避免飛濺的燃油滴或燃油汽泡進入排氣口。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。

圖1為本實用新型排氣通暢的燃油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中加油排氣接頭的立體圖。

圖中：1.主腔；2.副腔；3.排氣管；3a.排氣口；4.排氣彎頭；5.法蘭；6.蓋板。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型排氣通暢的燃油箱包括主腔1和副腔2，主腔1的頂部通過馬鞍形連接部與副腔2的頂部相連通，主腔1的油箱壁上連接有注油口，副腔2的頂壁上安裝有加油排氣接頭，加油排氣接頭包括插入副腔2內(nèi)的排氣管3和位于副腔2頂壁外的排氣彎頭4，排氣彎頭4的下端與排氣管3的上端相貫通且連為一體，排氣彎頭4的下端外壁連接有向外周伸出的法蘭5，法蘭5焊接在副腔2的頂壁上，排氣管3的下端高于額定容量油位線且排氣管3的下端口設(shè)有將其封閉的蓋板，排氣管3的側(cè)壁設(shè)有鏤空的排氣口3a。

排氣口3a的通氣面積大于排氣管3下端口的截面積，以保證足夠的排氣量。

排氣管3的下端指向燃油從主腔1通過馬鞍形連接部溢流進入副腔2時形成的傾斜液面。排氣管3斜置可以使排氣口3a更加遠離額定容量時的油位線。

排氣口3a的開口方向背對燃油從馬鞍形連接部進入副腔2時的流動方向，可以避免飛濺的燃油滴或燃油汽泡進入排氣口3a。

排氣口3a位于排氣管3的側(cè)壁，一方面位置高于下端口，燃油汽泡不容易進入排氣口3a內(nèi)，另一方面，即使部分燃油汽泡進入排氣口3a中將排氣口下部的某一橫截面堵住，由于排氣口3a沿側(cè)壁的高程要延伸一段距離，上方的排氣通道仍然是通暢的。

以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。