[實用新型]一種基于凸輪滑塊的剎車片自動夾緊松開機構

有效

• 申請號: 201520039962.8
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204436981U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 竺熔;周志棟;俞亞新;章華榮
• 申請（專利權）人: 浙江理工大學
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00;B65G17/12
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林懷禹

1.一種基于凸輪滑塊的剎車片自動夾緊松開機構，其特征在于，包括：輸送帶（1），底板（2），壓緊楔塊（3），推桿（4），傳動軸（5），盤形凸輪（6），壓緊滑塊（7），壓緊彈簧（8），彈簧底座（9），保壓滑塊（10），保壓彈簧（11），松開楔塊（12），限位圓環（14），回復彈簧（15），恒溫箱（16），機架（17），托架（18），保壓滑塊底板（19），L形滑動桿（20），壓緊楔塊固定座（21），松開楔塊固定座（22），壓緊滑塊座（23）和盤形凸輪定位底座（24）；在恒溫箱（16）的進口側，兩個壓緊楔塊（3）分別通過各自壓緊楔塊固定座（21）固定于輸送帶兩側的機架（17）上，壓緊楔塊（3）位于輸送帶上方，在恒溫箱（16）的出口側，兩個松開楔塊（12）分別通過各自松開楔塊固定座（22）固定于輸送帶兩側的機架（17）上，松開楔塊（12）位于輸送帶下方；在輸送帶（1）的兩側跨接有恒溫箱（16），整條輸送帶（1）上分別等距安裝有底板（2），每塊底板（2）沿寬度方向對稱裝有限位圓環（14），兩端限位圓環（14）的圓弧面與剎車片（13）外的剎車皮相接觸，朝向各自限位圓環（14）的底板（2）向內，依次有壓緊滑塊（7）和彈簧底座（9），每塊壓緊滑塊（7）和每個彈簧底座（9）之間均裝有壓緊彈簧（8），每塊壓緊滑塊（7）的圓柱部分與各自壓緊滑塊座（23）為滑動配合，兩塊壓緊滑塊（7）的滑臂穿過底板（2），兩塊壓緊滑塊（7）的上方跨接盤形凸輪定位底座（24），傳動軸（5）的一端穿過盤形凸輪定位底座（24）與盤形凸輪（6）連接，傳動軸（5）的另一端與推桿（4）連接，推桿（4）在剎車片（13）執行夾緊動作過程中與壓緊楔塊（3）接觸，盤形凸輪（6）位于兩個壓緊滑塊（7）之間,?兩個壓緊滑塊（7）前后兩側軸上分別套有回復彈簧（15），兩個回復彈簧（15）的兩端分別固接在兩個壓緊滑塊（7）側面；底板（2）下面的保壓滑塊底板（19）上設有兩根小軸，保壓滑塊（10）套在兩根小軸中，保壓彈簧（11）的一端與保壓滑塊底板接觸，保壓彈簧（11）的另一端與保壓滑塊（10）下端面接觸，保壓滑塊（10）上端面與壓緊滑塊（7）的滑臂長端端面接觸，保壓滑塊底板（19）用底板（2）下面的托架（18）固定，托架兩側均開有滑槽，L形滑動桿（20）的長臂穿過滑槽，在執行剎車片松開動作過程中與松開楔塊（12）的斜面相配合，L形滑動桿的短臂與保壓滑塊（10）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于凸輪滑塊的剎車片自動夾緊松開機構，其特征在于：所述盤形凸輪（6）兩面是對稱的，升程為壓緊滑塊（7）的移動距離，也等于壓緊彈簧（8）的壓縮量和彈簧底座（9）行程之和，盤形凸輪（6）的底面與壓緊滑塊（7）圓柱部分的中心軸線對齊。

3.根據權利要求1所述的一種基于凸輪滑塊的剎車片自動夾緊松開機構，其特征在于：所述推桿（4）在壓緊楔塊（3）的作用下，轉動的角度為90度。

4.根據權利要求1所述的一種基于凸輪滑塊的剎車片自動夾緊松開機構，其特征在于：所述保壓滑塊（10）初始安裝位置為壓緊狀態，保壓彈簧（11）壓縮量為壓緊滑塊（7）圓柱部分的中心軸線到安裝初始位置。

5.根據權利要求1所述的一種基于凸輪滑塊的剎車片自動夾緊松開機構，其特征在于：所述松開楔塊（12）斜面的高度差應大于等于保壓彈簧（11）初始狀態時的壓縮量。