[實用新型]一種汽車排氣管掛鉤及汽車

有效

• 申請號: 201520039637.1
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204472549U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 韓坤;屈曉峰;宋艷冗
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種汽車排氣管掛鉤及汽車。

背景技術

排氣掛鉤連接排氣系統和車架，現有機動車多為僅是掛鉤部分，在城市等路況良好的行車環境中，滿足剛度、強度的要求，且避免與車架車身的干涉。但是這種結構在越野車等經常行駛在惡劣工況機動車上，剛度不夠，排氣系統位移過大，產生的噪音增加，衰弱了耐久性能和NVH性能(噪聲、振動與聲振粗糙度)。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車排氣管掛鉤及汽車，解決了現有排氣管掛鉤剛度較差，無法滿足惡劣路況的問題，提高了掛鉤強度，減少了排氣系統在惡劣路況時的位移，降低噪聲，同時增加了掛鉤的使用壽命。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種汽車排氣管掛鉤，包括：掛鉤本體和與所述掛鉤本體連接的掛鉤支撐結構；

所述掛鉤本體和所述掛鉤支撐結構均是由柱形鋼材經空間二次折彎成型的結構件；

所述掛鉤支撐結構包括第一焊接段、第二焊接段以及連接所述第一焊接段和所述第二焊接段的第一過渡段，所述第一焊接段與所述掛鉤本體焊接連接，所述第二焊接段與汽車車架焊接連接，固定所述汽車排氣管掛鉤；其中，所述第一過渡段與所述第一焊接段在第一平面內呈L型設置，所述第一過渡段與所述第二焊接段在與所述第一平面相垂直的第二平面內呈L型設置。

其中，所述掛鉤本體包括第三焊接段、第四焊接段、連接所述第三焊接段和所述第四焊接段的第二過渡段、與所述第四焊接段連接的吊耳裝配段以及與所述吊耳裝配段連接的防脫落部；

其中所述掛鉤支撐結構的第一焊接段焊接與所述掛鉤本體的第四焊接段連接，且所述第一焊接段與所述第四焊接段平行設置，所述掛鉤本體的第三焊接段與所述汽車車架焊接連接，固定所述汽車排氣管掛鉤；

其中，所述第二過渡段與所述第三焊接段在與所述第二平面相平行的平面內呈L型設置，所述第二過渡段與所述第四焊接段在與所述第一平面相平行的平面內呈L型設置。

其中，所述柱形鋼材為實心結構。

其中，所述吊耳裝配段與所述第四焊接段為一體連接。

其中，所述防脫落部為套設于所述吊耳裝配段的圓柱結構。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括排氣系統，還包括連接所述排氣系統和汽車車架的如上所述的汽車排氣管掛鉤。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例的汽車排氣管掛鉤及汽車中，通過為掛鉤本體增加掛鉤支撐結構來提高掛鉤的強度和剛度，減少汽車排氣系統在惡劣路況時的位移，且由于掛鉤支撐結構能夠衰減震動的幅度，增加了汽車排氣管掛鉤的使用壽命和降低噪聲；通過掛鉤支撐結構和掛鉤本體的焊接位置可以起到對汽車排氣管掛鉤的限位作用，簡化了掛鉤本體的形狀；同時掛鉤本體和掛鉤支撐結構均是由柱形鋼材經空間二次折彎成型的結構件，保證了排氣管掛鉤的強度的同時避免了與車身車架的干涉。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的汽車排氣管掛鉤的基本結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例的汽車排氣管掛鉤的具體結構解析圖。

附圖標記說明：

1-掛鉤本體；11-第三焊接段；12-第四焊接段；13-第二過渡段；14-吊耳裝配段；15-防脫落部；2-掛鉤支撐結構；21-第一焊接段；22-第二焊接段；23-第一過渡段。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中排氣管掛鉤剛度較差，無法滿足惡劣路況的問題，提供一種汽車排氣管掛鉤及汽車，通過為掛鉤本體增加掛鉤支撐結構來提高掛鉤的強度和剛度，減少汽車排氣系統在惡劣路況時的位移，且由于掛鉤支撐結構能夠衰減震動的幅度，增加了汽車排氣管掛鉤的使用壽命和降低噪聲；通過掛鉤支撐結構和掛鉤本體的焊接位置可以起到對汽車排氣管掛鉤的限位作用，簡化了掛鉤本體的形狀；同時掛鉤本體和掛鉤支撐結構均是由柱形鋼材經空間二次折彎成型的結構件，保證了排氣管掛鉤的強度的同時避免了與車身車架的干涉。

如圖1所示，本實用新型實施例提供一種汽車排氣管掛鉤，包括：掛鉤本體1和與所述掛鉤本體1連接的掛鉤支撐結構2；

所述掛鉤本體1和所述掛鉤支撐結構2均是由柱形鋼材經空間二次折彎成型的結構件；