[實用新型]風光互補路燈

有效

• 申請號: 201520038532.4
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204387918U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 丁湖南
• 申請（專利權）人: 贛州市天坤太陽能有限公司
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/03;F21V21/108;F04B35/00;F21W131/103
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 張以標

技術領域

本實用新型涉及一種照明路燈領域，尤其是一種適合公路旁的風光互補路燈。

背景技術

風光互補，是一套發電應用系統，該系統是利用太陽能電池方陣、風力發電機（將交流電轉化為直流電）將發出的電能存儲到蓄電池組中，當用戶需要用電時，逆變器將蓄電池組中儲存的直流電轉變為交流電，通過輸電線路送到用戶負載處。是風力發電機和太陽電池方陣兩種發電設備共同發電,目前，大城市里由于高樓林立或者風力較弱的地方，靠自然風的力量并不能滿足正常的供電需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種風光互補路燈。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種風光互補路燈，包括基座、固定于基座上的燈柱和連接在燈柱上的彎管，所述彎管頂端連接有燈具，所述燈柱頂端連接有風葉發電機，所述燈柱上還固定有太陽能電池板組件，所述燈柱為空心，所述燈柱內有空氣管，所述空氣管頂部在風葉發電機下方，空氣管底端通過基座上的通孔與供氣裝置連接。

所述供氣裝置包括地室，地室內設有氣缸，氣缸內有活塞桿，活塞桿頂部連接有鋼板，鋼板上連接彈性路面，鋼板下端連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧底端固定于地室底面上。

所述鋼板下端還固定有限位桿，所述限位桿在壓縮彈簧內部。

所述彈性路面與路面在同一水平面上，所述彈性路面與路面斷開。

所述燈柱內設有控制箱，所述控制箱包括控制器和蓄電池。

所述蓄電池與控制器、太陽能電池板組件、風葉發電機、燈具通過線路連接。

本實用新型的有益效果為：

1.??通過路上行駛的汽車作為動力轉化為電能，更加環保；

2.??對自然風要求更低，特別適合風力不足的公路旁。

附圖說明

圖1為本實用新型一種自動向陽的太陽能路燈的結構示意圖；

圖2為圖1中7的剖面放大圖。

1-基座，2-燈柱，3-彎管，4-燈具，5-空氣管，6-通孔，7-供氣裝置，8-風葉發電機，9-太陽能電池板組件，10-控制箱，70-地室，71-氣缸，72-活塞桿，73-鋼板，74-壓縮彈簧，75-限位桿，76-路面,77-彈性路面。

具體實施方式

下面結合圖1對本實用新型優選的實施例進一步說明：

一種風光互補路燈，包括基座1、固定于基座1上的燈柱2和連接在燈柱2上的彎管3，所述彎管3頂端連接有燈具4，所述燈柱2頂端連接有風葉發電機8，所述燈柱2上還固定有太陽能電池板組件9，所述燈柱2為空心，所述燈柱2內有空氣管5，所述空氣管5頂部在風葉發電機8下方，空氣管5底端通過基座1上的通孔6與供氣裝置7連接，如圖1所示，通過太陽能電池板組件9對太陽能的吸收，轉化成部分電能，通過自然風吹動風葉發電機8上的葉輪轉化為部分電能，通過空氣管5內的高速氣流帶動葉輪快速轉動，轉化為大部分電能。

所述供氣裝置7包括地室70，地室內設有氣缸71，氣缸71內有活塞桿72，活塞桿72頂部連接有鋼板73，鋼板73頂部連接有彈性路面77，鋼板73下端連接有壓縮彈簧74，壓縮彈簧74底端固定于地室70底面上，所述鋼板73下端還固定有限位桿75，所述限位桿75在壓縮彈簧74內部，所述彈性路面77與路面76在同一水平面上，所述彈性路面77與路面76斷開，如圖2所示，由于彈性路面77與路面76斷開，當汽車通過路面76到達彈性路面77，上時，汽車的速度和重量給彈性路面77一個向下的壓力，將鋼板73向下壓帶動活塞桿72和壓縮彈簧74隨著鋼板向下運動，氣缸71內的空氣壓入空氣管5內，當汽車通過彈性路面77后，壓縮彈簧74將鋼板73位置復原，所述限位桿75是防止車輛過多，導致活塞桿72一直被壓，負載過重而損壞。

所述燈柱2內設有控制箱10，所述控制箱10包括控制器和蓄電池，所述蓄電池與控制器、太陽能電池板組件9、風葉發電機8、燈具4通過并聯線路連接，將轉化的電能均儲存于蓄電池能，通過控制器，將部件連接起來，方便控制與維護。