[實(shí)用新型]一種帶有尾部軸承溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520038029.9
• 申請(qǐng)日: 2015-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204402445U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛廣鵬;王瑞紅;周超;于堯;李淵;郭萍;婁鳳芹;王春旭;胡蓉;范英彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 薛廣鵬
• 主分類號(hào): E21B43/00
• 分類號(hào): E21B43/00;G01K1/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及游梁式抽油機(jī)，具體說(shuō)是一種帶有尾部軸承溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)。

背景技術(shù)

石油是深埋在地下的流體礦物。石油是重要能源，同煤相比，具有能量密度大（等重的石油燃燒熱比標(biāo)準(zhǔn)煤高50%）、運(yùn)輸儲(chǔ)存方便、燃燒后對(duì)大氣的污染程度較小等優(yōu)點(diǎn)。從石油中提煉的燃料油是運(yùn)輸工具、電站鍋爐、冶金工業(yè)和建筑材料工業(yè)各種窯爐的主要燃料。以石油為原料的液化氣和管道煤氣是城市居民生活應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)燃料。飛機(jī)、坦克、艦艇、火箭以及其他航天器，也消耗大量石油燃料。因此，許多國(guó)家都把石油列為戰(zhàn)略物資。

游梁式抽油機(jī)是油田目前主要使用的抽油機(jī)類型之一，主要由驢頭—游梁—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)、減速箱、動(dòng)力設(shè)備和輔助裝備等四大部分組成。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)經(jīng)變速箱、曲柄連桿機(jī)構(gòu)變成驢頭的上下運(yùn)動(dòng)，驢頭經(jīng)光桿、抽油桿帶動(dòng)井下抽油泵的柱塞作上下運(yùn)動(dòng)，從而不斷地把井中的原油抽出井筒。

游梁式抽油機(jī)上具有多個(gè)軸承，如中央軸承、尾部軸承，各軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中需要承載較大的負(fù)荷，因而工作人員要時(shí)時(shí)關(guān)注各軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承出現(xiàn)的干磨等狀況，從而對(duì)應(yīng)的對(duì)軸承進(jìn)行加注黃油等操作。在游梁式抽油機(jī)中，其上的各個(gè)軸承大多容易觀察其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，唯獨(dú)其尾部軸承的運(yùn)作狀態(tài)不易觀察，由于尾部軸承是用于連接游梁和連桿，游梁式抽油機(jī)工作時(shí)，尾部軸承始終在運(yùn)動(dòng)，而且其總是處在較高的位置，在現(xiàn)有技術(shù)中，操作人員不宜靠近也不易觀察尾部軸承。另一方面，由于尾部軸承的工作性質(zhì)，尾部軸承有容易出現(xiàn)干磨或連桿單臂運(yùn)行等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象發(fā)生時(shí)都會(huì)繼而出現(xiàn)軸承溫度急劇升高的現(xiàn)象，軸承溫度的升高也會(huì)相應(yīng)地促使尾軸溫度的升高。因此，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)游梁式抽油機(jī)尾軸的溫度變化來(lái)實(shí)時(shí)觀察尾部軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

鑒于上述缺陷，本實(shí)用新型創(chuàng)作者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本創(chuàng)作。

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種帶有尾部軸承溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)，其具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)游梁式抽油機(jī)尾軸的溫度的系統(tǒng)，從而方便工作人員對(duì)尾部軸承運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的實(shí)時(shí)了解。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

本實(shí)用新型的一種帶有尾部軸承溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)，包括游梁式抽油機(jī)主體及其上的尾軸，其還包括一無(wú)線溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述無(wú)線溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括一測(cè)溫并將溫度數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線方式傳遞出去的無(wú)線溫度傳感器和一負(fù)責(zé)接收無(wú)線溫度傳感器發(fā)送出的溫度數(shù)據(jù)并將其實(shí)時(shí)顯示出來(lái)的測(cè)溫通信終端；所述無(wú)線傳感器包括一探頭和一體化的無(wú)線傳感器主體；所述尾軸一端沿其中心軸向開(kāi)設(shè)有與所述探頭相適配的探頭安裝孔，所述無(wú)線傳感器固定安裝在該端。

更進(jìn)一步的，所述的無(wú)線傳感器主體上還設(shè)置有凸緣，所述凸緣上對(duì)稱設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述尾軸的端面上相對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有相同數(shù)目的螺紋孔，所述通孔和螺紋孔內(nèi)適配有用于固定所述無(wú)線傳感器的螺釘。

更進(jìn)一步的，所述的通孔和螺紋孔的數(shù)量為2~10個(gè)。

更進(jìn)一步的，所述的探頭的外殼的截面為圓周為鋸齒狀的圓形，所述探頭安裝孔與所述探頭相適配。

更進(jìn)一步的，所述的探頭的長(zhǎng)度為尾軸長(zhǎng)度的0.4~0.6倍。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型在尾軸上安裝無(wú)線傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到尾部軸承的溫度，防止因缺少潤(rùn)滑等而造成的損壞；本實(shí)用新型中，探頭外殼的截面為圓周為鋸齒狀的圓形，探頭安裝孔與探頭相適配，探頭與探頭安裝孔的接觸面積大大增加，探頭能更好地探測(cè)到尾軸的溫度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的無(wú)線溫度傳感器安裝在尾軸上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的無(wú)線溫度傳感器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說(shuō)明。