[實用新型]一種電池保護電路

有效

• 申請號: 201520036337.8
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204578074U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 王昕
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電池保護電路，具體地，涉及不同情況下電池電壓低于相應預定值時斷開負載的電路。

背景技術

目前電子設備使用越來越廣泛，已經占據了人們生活的絕大部分。各種電子設備中，絕大多數使用可充電電池，特別是鋰離子電池，使設備能夠隨地移動、隨身攜帶，使用更加方便。但是，電池使用后呈現欠壓的狀態，電池欠壓后不能及時切斷電池與負載的連接，會使電池持續放電，導致過放電，縮短電池的使用壽命，因此，在現有技術中，為了保護用電設備和可充電電池，通常設計電池欠壓保護電路或保護板，當電池欠壓后，自動切斷電池與負載的連接。現有電池欠壓保護電路一般是對電池開路電壓進行檢測，當電池電壓低于設定值時，斷開負載，以保護電路。通常來說，設備工作時電池電壓比無負載時電池電壓稍低，一般低0.5V～1V，負載工作時電池電壓略低并不會很大程度上影響電池的壽命，相反，如果以固定的設定電壓作為欠壓保護的基準，會在設備負載工作時由于電壓較低，低于設定值而使設備斷電停止工作，待電池恢復一段時間后電壓回到高于設定值時，設備重新啟動工作，造成設備頻繁啟停，且不利于電池電能的有效利用。因此，如果能夠提供兩段式欠壓保護，即電池不加負載時利用第一設定電壓進行電路保護，負載工作過程中利用第二設定電壓進行電路保護，就能使設備正常工作的同時很好地保護電池。目前還未發現針對?這種需求的電路設計，且可能需要通過芯片進行邏輯計算實現，電路結構復雜且成本較高。

實用新型內容

本實用新型結合現有技術，考慮到電子設備控制器成本，提出一種電池欠壓保護電路，并將其應用于電動車控制器，通過簡單的電路結構，智能地進行電池電壓檢測和保護，降低控制器制造成本，具有較好的經濟進步性。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案為：包括第1電阻R1、第2電阻R2、第7電阻R7、第9電阻R9、第3三極管Q3、電壓檢測比較器U1、肖特基二極管D5，所述電壓檢測比較器U1具有輸入端、陰極和陽極，其特征在于，所述第3三極管Q3發射極與電池正極B+相連；第1電阻R1連接于第3三極管Q3的發射極與基極之間，第3三極管Q3的集電極與負載相連接，第9電阻R9一端接第3三極管Q3基極，另一端接所述電壓檢測比較器U1陽極，所述電壓檢測比較器U1陰極接地；第2電阻R2一端與電池B+正極相連接，另一端接第7電阻R7和肖特基二極管D5的陽極，第7電阻R7另一端連電壓檢測比較器U1陰極并接地，肖特基二極管D5陰極接電壓檢測比較器U1輸入端；還包括第10電阻R10和第4三極管Q4，其中第10電阻R10一端連接第2電阻R2，另一端連接第4三極管Q4發射極，第4三極管Q4集電極連接第2電阻R2另一端，基極連接第9電阻R9和電壓檢測比較器U1陽極。

基于以上方案，還包括第2電容C2和第3電容C3，第2電容?C2連接于電壓檢測比較器U1輸入端和陽極之間，第3電容C3連接于電壓檢測比較器U1輸入端和陰極之間。第2電容C2和第3電容C3起到濾波功能，能夠降低輸入電壓檢測比較器U1的電壓波動，達到更改的檢測欠壓效果。

基于以上方案，還具有第6二極管D6，其正極連接電池B+，負極連接第2電阻R2與第10電阻R10。第6二極管D6能夠防止欠壓檢測電路的電源反接，保護電路。

此外，還提供一種電動車控制器，使用上述方案中的電池保護電路。

還提供一種電動車，使用上述方案中的電動車控制器。

本實用新型的有益效果在于，提供兩段式電池欠壓保護，在開路狀態和負載工作中分別設置第一欠壓保護點和第二欠壓保護點，從而充分利用電池能量，且更好防止電池進入過放，電路結構簡單且成本低廉，更適用于生產。

附圖說明

圖1為本實用新型電路結構示意圖。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，現結合附圖對本實用新型電動車控制器做詳細說明。