[實用新型]氣旋填料式油分離器

有效

• 申請號: 201520036024.2
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204513869U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 羅伯特·詹姆士·雷蒙;石顯平;張瑩;趙志杰;高利偉
• 申請（專利權）人: 大連冰山國際貿易有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 高學剛

技術領域

本實用新型涉及一種油分離器，特別是一種氣旋填料式油分離器。

背景技術

目前所使用的油分離器，有洗滌式、離心式、過濾式及填料式四種。洗滌式、離心式、過濾式雖然結構簡單、制造方便，但一般具有體積大、分離效果低的特點，與其他形式相比，填料式油分離器分離效果相對較高，外形尺寸相對較小，雖已廣泛應用于蒸汽壓縮式制冷系統中，但填料式油分離器要求以控制制冷劑蒸汽在筒內的流速不大于0.5m/s為宜，對進氣流速要求較高，并且同一油分離器僅適用于幾個型號壓縮機組，適用范圍較小。鑒于蒸汽壓縮式制冷系統，要求壓縮機組占地空間越來越小、油分離器分離效果越來越高，壓縮機組工況越來越復雜的現狀，傳統油分離器已經難以滿足現今的要求。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，能夠讓制冷劑蒸汽的流動方向發生多次改變以增強分油效果的氣旋填料式油分離器。

本實用新型的技術解決方案是：一種氣旋填料式油分離器，包括由圓筒1、上封頭2和下封頭3組成的殼體，其特征在于：所述的圓筒1下部沿徑向開設有直管4，直管4的出口端連接有180度彎管5，并且180度彎管5的出口端6高于直管4的上邊沿，直管4與180度彎管5的中軸線所在的平面與水平方向之間呈銳角，并且出口端6與圓筒1的內壁相接觸，在出口端6的上方設置有半環形的上擋板7，與出口端6相配的還設置有弧形的內擋板8，內擋板8、上擋板7和圓筒1共同形成靠近圓筒1內壁的流道9，在圓筒1上部設置有出氣管10，出氣管10與上擋板7之間還設置有填料層11，填料層11由位于中心部分的填料13和位于填料13上下兩側的兩層多孔擋板12組成。

本實用新型同現有技術相比，具有如下優點：

本種結構形式的氣旋填料式油分離器，針對蒸汽壓縮式制冷系統要求壓縮機組占地空間越來越小，油分離器分離效果越來越高的現狀，通過改變進氣管路結構、加裝與進氣管配套的擋板的方式，讓制冷劑蒸汽的流動方向發生多次改變，以及在油分離器筒體內部形成螺旋上升的氣流，使氣流在油分離器的筒體內形成多次分離與沉降過程，以達到增強分油效果，降低氣體流速目的；它減小了油分離器的體積和重量，不但適用于氟利昂（R22）和氨（R717）介質，而且同一型號氣旋填料式油分離器可滿足不同工況、多種型號制冷壓縮機組的分離要求。它不僅具有體積小重量輕，分離效率高，流體壓力損失小等優點，而且結構簡單、外形美觀，安裝、操作、維修方便，同時更改善了填料式油分離器對進氣流速要求較高的缺點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視剖視圖。

圖2為本實用新型實施例的左視剖視圖。

圖3為本實用新型實施例的俯視剖視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1、圖2、圖3所示：一種氣旋填料式油分離器，包括由圓筒1、上封頭2和下封頭3組成的殼體，在圓筒1的下部沿圓筒1的徑向設置有直管4，在直管4的出口端連接有180度彎管5，并且這個180度彎管5的出口端6要高于直管4的上邊沿，而直管4與180度彎管5的中軸線所在的平面傾斜設置，即該平面與水平方向之間的夾角為銳角；并且所述的出口端6與圓筒1的內壁之間相接觸，在出口端6的上方設置有半環形的上擋板7，與這個出口端6相配的還設置有一個弧形的內擋板8，上述的內擋板8、上擋板7、圓筒1的內壁部分共同形成了一個流道9，這個流道9能夠讓氣流通過貼著圓筒1的內壁按照圓周方向流動，在圓筒1的上部開設有出氣管10，這個出氣管10與上擋板7之間設置有填料層11，這個填料層11包括上下兩層多孔擋板12，在多孔擋板12之間為填料13。

本實用新型實施例的氣旋填料式油分離器的工作過程如下：壓縮機排出的高壓制冷劑氣體通過直管4輸入油分離器的殼體內部，氣體經過180度彎管5后由直線流動改為環向流動，該處為氣流方向的第一次改變；當氣體流出180度彎管5后，會進入由上擋板7、內擋板8共同形成的弧形的流道9中，隨即改為沿著圓筒1的切向方向流動，在離心力的作用下，密度相對較大的油滴會被拋在圓筒1的內壁上，并沿著內壁流下，并最終沉積在圓筒1的底部（即下封頭3內），該處為氣流方向的第二次改變；當氣體流出流道9后，由于直管4與180度彎管5的中軸線所在的平面傾斜設置，且該平面與水平方向之間的夾角為銳角，因此180度彎管5的上部會形成一個向上的坡面，沿著該坡面流動的氣體會在圓筒1內螺旋上升，在氣體螺旋上升的過程中，其中的密度相對較大的油滴同樣會在離心力的作用下被拋在圓筒1的內壁上，并最終沉積在圓筒1底部，該處為氣流方向的第三次改變；而氣體升至填料層11處后，其中懸浮的微小油沫會被填料13濾除，經過上述過程，氣體中的油滴與氣體分離，純凈的氣體從出氣管10中排出。