[實用新型]電動卡車制動系統的氣壓控制裝置

有效

• 申請號: 201520035117.3
• 申請日: 2015-01-19
• 公開（公告）號: CN204432645U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 王斌;楊西玲;劉璽斌;王佳;唐鍵
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;宋迎

技術領域

本實用新型涉及電動卡車制動系統，特別涉及電動卡車制動系統的氣壓控制裝置。

背景技術

電動重型卡車與傳統的內燃機重型卡車不同，制動系統氣源由電動空壓機提供。參見圖1所示，為現有技術的卡車制動系統的氣壓控制裝置。空氣干燥器6是采用三接口的形式，其中一個接口連接空壓機1，一個接口連接再生儲氣筒2，另一個接口與四回路保護閥3相連。壓力開關5安裝在儲氣筒4上，壓力開關5接收到的是儲氣筒4的壓力，但空壓機的啟停是由壓力開關5控制，例如，當制動系統的氣壓低于0.6MPa時，空壓機開始工作給制動系統供氣；當氣壓達到0.85MPa時，空壓機停止工作。但是實際情況是，由于空氣干燥器6的壓力值與儲氣筒的壓力值會存在一定的滯后，即當儲氣筒的壓力值達到0.85MPa時，干燥器的壓力還未達到該數值；而此時壓力開關便斷開了，導致整個氣路的壓力值或空氣干燥器的排氣壓力值還未達到需要的數值時，空壓機就停止工作了，所以致使整個制動系統管路氣壓欠缺，并且空氣干燥器的保護排氣閥不能正常工作。這樣就導致了空氣干燥器起不到正常排污和排掉水蒸汽的功能，也起不到保護氣路的作用，縮短了整個制動系統氣路閥的壽命，也影響了制動系統的可靠性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，通過改變壓力開關的位置，提高對電動卡車制動系統的氣壓控制裝置的氣壓檢測的準確性，進而提高電動重型卡車制動系統的可靠性、穩定性和安全性。

本實用新型是通過采用如下技術方案來實現的：

一種電動卡車制動系統的氣壓控制裝置，包括：空壓機，空氣干燥器，壓力開關，保護閥，儲氣筒，DC/AC逆變器和整車控制器；其中，空氣干燥器分別與空壓機、保護閥相連；空壓機產生的氣體經空氣干燥器、保護閥進入儲氣筒；其特征在于，所述干燥器還與所述壓力開關相連，所述壓力開關用于檢測經由空氣干燥器的氣壓值，并將其開關信號輸入整車控制器中；該DC/AC逆變器分別連接整車控制器和空壓機，并根據整車控制器的控制信號控制空壓機的啟停，同時該DC/AC逆變器也向整車控制器傳送空壓機的狀態信息。

進一步，當氣壓值小于等于最低閾值時，所述壓力開關閉合，整車控制器根據該閉合信號向DC/AC逆變器發出控制信號進而啟動空壓機；當氣壓值大于等于最高閾值時，所述壓力開關斷開，整車控制器根據該斷開信號向DC/AC逆變器發出控制信號進而使空壓機停機；若氣壓值大于最低閾值且小于最高閾值，則壓力開關維持原狀。

進一步，該裝置還包括氣壓傳感器，用于檢測儲氣筒出氣口的管路氣壓值，并將該氣壓值輸入整車控制器；整車控制器對壓力開關和氣壓傳感器的輸入信號進行數據均值處理，并根據處理后數值向DC/AC逆變器發出控制信號，進而控制空壓機的啟停。

更進一步，該數據均值處理進一步為：在壓力開關閉合時，將整車控制器采集到的氣壓傳感器的數值中小于等于最大閾值的取平均值，若氣壓傳感器的數值中沒有小于等于最大閾值的，則取壓力開關的開關量；在壓力開關斷開時，將整車控制器采集到的氣壓傳感器的數值中大于等于最小閾值的取平均值，若氣壓傳感器的數值中沒有大于等于最小閾值的，則取壓力開關的開關量。

本實用新型的有益效果是，通過將空氣干燥器采用四口的，換掉以前三口的，將壓力開關由原先安裝在儲氣筒上的位置移動到空氣干燥器的四口上。控制線路由原來單一的信號源直接控制，設計為兩路傳感器信號、壓力開關信號加CAN總線控制。該方案結構簡單，提高了制動系統的可靠性、穩定性和安全性，延長各元器件的使用壽命。

整個系統的氣管路和控制線路根據電動車的特點進行了優化設計，此方案實現了保護排氣閥的附加保護作用，優化了氣管路的氣源分配，提高了制動系統自動控制的精確度和可靠性，從而提高了制動系統各元器件的壽命和制動安全性能。

附圖說明

圖1為現有技術的電動卡車制動系統的氣壓控制裝置原理圖；

圖2為本實用新型的電動卡車制動系統的氣壓控制裝置的氣路原理圖；

圖3為本實用新型的電動卡車制動系統的氣壓控制裝置的電氣連接圖。

其中：

1—空壓機

2—再生儲氣筒

3—四回路保護閥

4—儲氣筒

5—壓力開關

6—空氣干燥器

7—壓力傳感器

8—整車控制器

9—DC/AC逆變器

10—保護排氣閥

具體實施方式