[實用新型]一種低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統

有效

• 申請號: 201520034551.X
• 申請日: 2015-01-19
• 公開（公告）號: CN204552944U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 梁志堅;馬帥;林剛毅;張國凡
• 申請（專利權）人: 玉柴船舶動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本實用新型屬于柴油機軸承磨損監測技術領域，特別涉及一種低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統。

背景技術

目前，低速二沖程柴油機的軸承磨損監測系統的安裝方式主要是安裝在軸承蓋上方、機架底部位置，當柴油機主軸承座上方空間不足時，即出現無法安裝的情況。

另外，在使用過程中若需要拆卸主軸承蓋時，會造成液壓拉伸套筒無法直接安放，需對軸承磨損監測系統監測裝置進行拆卸后，才能對主軸承進行拆卸，造成工作重復、累贅。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種巧妙地、合理地安裝在缸體曲拐箱內，實時監測軸承的磨損情況，充分地利用曲拐箱內部的較窄空間，且拆卸主軸承時無需拆卸軸承磨損監測系統，操作簡單、方便，組裝效率高的低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統，包括有設置在缸體曲拐箱內的多套軸承磨損檢測組件，每套軸承磨損檢測組件包括行程傳感器、檢測標記件和安裝支架；所述安裝支架包括板狀支架主體和傳感器安裝板；所述板狀支架主體垂直地設于缸體曲拐箱內，且其朝向曲軸的一側表面設有所述傳感器安裝板，所述行程傳感器安裝在傳感器安裝板上；所述檢測標記件安裝在曲軸的側壁上，并可隨曲軸上下運動，位于行程傳感器的正上方；所述行程傳感器通過電纜與外部監測主機導通連接。

進一步地，所述傳感器安裝板包括安裝板主體，所述安裝板主體安裝在板狀支架主體上，且一端朝曲軸彎折延伸，末端設有水平安裝板；所述行程傳感器安裝在水平安裝板上，且探測端垂直向上、正對著檢測標記件。

進一步地，所述板狀支架主體兩側的傳感器安裝板中心對稱設置，整體俯視呈“S”形。

進一步地，所述水平安裝板設有傳感器安裝孔，所述行程傳感器穿過并固定在傳感器安裝孔上。

進一步地，所述安裝板主體與水平安裝板一體成型。

進一步地，所述板狀支架主體包括從上往下依次連接一體的分隔板和帶滑油漏斗支架，且所述分隔板的上端與機架連接，所述帶滑油漏斗支架的下端安裝固定在缸體曲拐箱底部。

進一步地，所述缸體曲拐箱內壁還設有固定用于導通連接行程傳感器與外部監測主機的電纜的橋架，所述電纜穿設在橋架上。

進一步地，所述橋架包括“［”形橋架主體，安裝在缸體曲拐箱內壁上；所述“［”形橋架主體上設有若干可來回移動的線夾，所述電纜安裝在“［”形橋架主體，并從線夾與“［”形橋架主體之間穿過。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過上述技術方案，即可巧妙地、合理地安裝在缸體曲拐箱內，實時監測軸承的磨損情況，保證軸承的運行狀，充分地利用曲拐箱內部的較窄空間，避免了傳統各類軸承磨損監測裝置安裝時對機架的加工要求及現場配鉆難度大的技術問題，而且拆卸主軸承時無需拆卸軸承磨損監測系統，操作簡單、方便，有效提高組裝效率。

另外，通過設置橋架即可對電纜實現固定，又可避免了與缸體曲拐箱內壁直接接觸而受熱老化，信號傳輸性能穩定、可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統實施例的俯視安裝結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統實施例的剖視安裝結構示意圖；

圖3是圖1沿A-?A的剖視局部結構示意圖；

圖4是圖3沿B-?B的剖視局部結構示意圖；

圖5是本實用新型所述一種低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統實施例中軸承磨損檢測組件的局部結構示意圖；

圖6是本實用新型所述一種低速二沖程柴油機軸承磨損監測系統實施例中傳感器安裝板的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖6中所示：