[實(shí)用新型]一種載貨車防漲廂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520033356.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204383610U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊輝;梁爾松;唐紹豐;馬春輝;吳瑞憲;趙娜;劉守科;吳士斌;董彥來(lái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/00
• 分類號(hào): B62D33/00
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 王希剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于載貨車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種載貨車防漲廂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了降低整備質(zhì)量，使載貨車能夠節(jié)油、多拉貨，輕量化貨廂已經(jīng)成為各公司推陳出新的熱點(diǎn)。但由于輕量化貨廂用材板厚和強(qiáng)度的限制，使用一段時(shí)間后易出現(xiàn)漲廂現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致貨廂壽命縮短，成為制約整車性能提高的因素。因此，需要一種結(jié)構(gòu)來(lái)提高廂體的防漲廂能力，延長(zhǎng)貨廂的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種載貨車防漲廂結(jié)構(gòu)，通過(guò)插銷座、插銷、銷軸立板連接總成、銷軸套連接總成等結(jié)構(gòu)的配合，將側(cè)欄板受到的擠壓力分散傳導(dǎo)至邊框，增強(qiáng)欄板的防漲廂能力。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下措施實(shí)現(xiàn)的：一種載貨車防漲廂結(jié)構(gòu)，包括固定連接在貨箱側(cè)板后端面的插銷座6、以及安裝在貨箱底板后端面的銷軸立板連接總成7：

所述銷軸立板連接總成7包括長(zhǎng)方體的立板，立板一端連接一L形銷軸10，銷軸10嵌入固定在貨箱底板后端面的銷軸套8內(nèi)，銷軸10穿過(guò)銷軸套8的一端通過(guò)開(kāi)口擋圈9卡住；立板的另一端設(shè)置插銷1，所述插銷1的銷柄一端置于立板的端面外面,銷頭一端設(shè)置與開(kāi)口擋圈4配合的槽，所述插銷1上依次套接彈簧2、平墊圈3和開(kāi)口擋圈4；

所述插銷座6與銷頭結(jié)合的面呈楔形，上面設(shè)置與銷頭配合的孔14。

所述插銷座6的底端外側(cè)面設(shè)置橡膠墊腳5。

本實(shí)用新型工作時(shí)的有益效果是：

1、當(dāng)側(cè)欄板受到向外的擠壓力時(shí)，能有效的將力傳至邊框，增強(qiáng)側(cè)欄板防漲廂能力；

2、結(jié)構(gòu)加裝橡膠墊腳、彈簧，使插銷與插銷座緊密結(jié)合，有效避免了其他部分防漲廂結(jié)構(gòu)在車輛行駛中易發(fā)出噪音的弊端；

3、結(jié)構(gòu)外形美觀，可起到一定的裝飾作用。

附圖說(shuō)明

圖1?為本實(shí)用新型實(shí)施例在車斗后側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1左視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為插銷座6的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、插銷；2、彈簧；3、平墊圈；4、開(kāi)口擋圈；5、橡膠墊腳；6、插銷座；7、銷軸立板連接總成；8、銷軸套;?9、開(kāi)口擋圈；10銷軸；11、后板總成；12、左邊板總成；13、底板后左邊框；14、孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1-3，一種載貨車防漲廂結(jié)構(gòu)，包括固定連接在貨箱側(cè)板后端面的插銷座6、以及安裝在貨箱底板后端面的銷軸立板連接總成7：

銷軸立板連接總成7包括長(zhǎng)方體的立板，立板一端連接一L形銷軸10，銷軸10嵌入固定在貨箱底板后端面的銷軸套8內(nèi)，銷軸10穿過(guò)銷軸套8的一端通過(guò)開(kāi)口擋圈9卡住；立板的另一端設(shè)置插銷1，插銷1的銷柄一端置于立板的端面外面,銷頭一端設(shè)置與開(kāi)口擋圈4配合的槽，插銷1上依次套接彈簧2、平墊圈3和開(kāi)口擋圈4；

插銷座6與銷頭結(jié)合的面呈楔形，上面設(shè)置與銷頭配合的孔14。

插銷座6的底端外側(cè)面設(shè)置橡膠墊腳5,插銷座6與銷軸立板連接總成7之間由橡膠墊腳5隔開(kāi)。

使用時(shí)插銷座6焊接固定在側(cè)欄板上，銷軸立板連接總成7、銷軸10和銷軸套8焊接固定在后邊框上，插銷1、彈簧2、平墊圈3和開(kāi)口擋圈4形成鎖止結(jié)構(gòu)，跟插銷座6配合。跟插銷座配合的鎖止結(jié)構(gòu)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，確保插銷不會(huì)隨車的晃動(dòng)脫離插銷座。將裝配好的銷軸立板連接總成7與銷軸套8通過(guò)銷軸10連接；根據(jù)銷軸立板連接總成7上插銷1位置，將插銷座6配焊到側(cè)欄板上，保證插銷1與插銷座6緊密貼合并能夠順利拔出。

銷軸立板連接總成7下部焊接有一根伸出的銷軸10，銷軸10穿過(guò)銷軸套8，并用開(kāi)口擋圈9將其卡住，使其能在銷軸套8內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但無(wú)法脫出。

插銷1下部有與開(kāi)口擋圈4配合的槽，插銷1、彈簧2、平墊圈3、開(kāi)口擋圈4、與銷軸立板連接總成7裝配完成后，彈簧處于壓縮狀態(tài)，保證插銷不會(huì)上竄。插銷1插入插銷座6上部的孔14，此時(shí)，橡膠墊腳5處于壓縮狀態(tài)，給銷軸立板連接總成7向外的力，使插銷1緊貼插銷座6上部長(zhǎng)圓孔的邊緣，使插銷1與插銷座6緊密貼合，且無(wú)法脫出。

本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。