[實(shí)用新型]帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)車船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520033272.1
• 申請(qǐng)日: 2015-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN204398895U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李世成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李世成
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 萍鄉(xiāng)益源專利事務(wù)所 36119
• 代理人: 張放強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車船，尤其是涉及帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)車船。

背景技術(shù)

現(xiàn)有交通工具大都要用燃油等資源。隨著石油資源的緊張，燃油費(fèi)不斷升高，不僅提高了使用成本，而且還帶來環(huán)境污染。因此，發(fā)展電動(dòng)車船是勢(shì)在必要的，也是可行的。電動(dòng)車船在起動(dòng)和行駛中，電動(dòng)機(jī)工作需由蓄電池提供電能，電動(dòng)汽車在使用中，蓄電池電能不斷減少，有限的蓄電池電能限制了電動(dòng)車船的使用，雖然電動(dòng)車船有使用方便，環(huán)保等特點(diǎn)，但還存在有下列問題：一是蓄電池需采用鋰電池、鈉硫電池，其價(jià)格高，是一般普通鉛酸和鐵電池的1～5?倍，且使用壽命短，一般在1-2?年就需更新調(diào)換；二是需要經(jīng)常進(jìn)行充電，充電一次需要5?小時(shí)，當(dāng)平均以50?公里/?小時(shí)行駛時(shí)，電動(dòng)汽車最多行駛100公里，在行駛中如果蓄電池電能用完，在沒有充電電源的情況下，因此，電動(dòng)車船由于蓄電池存在的問題，不能長(zhǎng)距離行駛和偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村行駛，使用具有局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述電動(dòng)車船所存在的的問題，本實(shí)用新型的提供了一種隨車船行駛并可對(duì)車船蓄電池進(jìn)行充電，能減少充電次數(shù)，延長(zhǎng)電動(dòng)車船行駛距離，降低行駛費(fèi)用的帶有風(fēng)力發(fā)電裝置的電動(dòng)車船。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是；所述帶有風(fēng)力發(fā)電裝的電動(dòng)車船包括立軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述立軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電器、蓄電變電器、基座、擋風(fēng)板、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)葉，所述基座固定在車船頂部，所述擋風(fēng)板沿電動(dòng)車船行駛方向間隔設(shè)置在車船頂部，在擋風(fēng)板前端連接有導(dǎo)風(fēng)板，所述轉(zhuǎn)軸下端設(shè)置在基座上并與發(fā)電器相連，所述轉(zhuǎn)軸上端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述風(fēng)葉為弧狀并間隔呈螺旋狀固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，所述導(dǎo)風(fēng)板之間設(shè)置有可隨機(jī)調(diào)節(jié)風(fēng)量的風(fēng)量調(diào)節(jié)板。

本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)車船用的風(fēng)力發(fā)電裝置的重大改進(jìn)，改進(jìn)的措施一是通過在轉(zhuǎn)軸上加裝一個(gè)具有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性的轉(zhuǎn)盤（慣性輪），通過轉(zhuǎn)盤可在風(fēng)量和風(fēng)壓突變時(shí)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，確保輸出功率正常；二是通過在導(dǎo)風(fēng)板進(jìn)風(fēng)口設(shè)置風(fēng)量調(diào)節(jié)板，可根據(jù)車速變化和車內(nèi)用電量變化同步自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，使其發(fā)電裝置始終保持平衡穩(wěn)定狀態(tài)；再是將葉片沿垂直方向呈圓弧狀固定設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，從而可降低風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)阻力，提高動(dòng)力性，增加發(fā)電輸出功率。

電動(dòng)車船行駛速度所產(chǎn)生的風(fēng)力對(duì)比關(guān)系：

車船行駛速度（km//h）?20、?30、?40、?50、?60、?70、?80，

產(chǎn)生風(fēng)力等級(jí)?(?級(jí))???3-4、4-5?、5-6、6-7、7-8、8-9、10。

???本實(shí)用新型由于在電動(dòng)車船上安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置，利用電動(dòng)車船行駛產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，發(fā)出的電又對(duì)電動(dòng)車船蓄電池進(jìn)行充電，使蓄電池可補(bǔ)充電能，既充分利用了風(fēng)力發(fā)電低廉環(huán)保的特點(diǎn)，拓開了風(fēng)力發(fā)電的使用范圍，又可減少充電次數(shù)，延長(zhǎng)電動(dòng)車船行駛距離，降低行駛費(fèi)用。同時(shí)與現(xiàn)有帶風(fēng)力發(fā)電裝的電動(dòng)車船相比：同風(fēng)量下可提高發(fā)電輸出功率10%以上，且輸出功率更穩(wěn)定，發(fā)電裝置耐用性更高，使用壽命更長(zhǎng)，使用成本更低。本實(shí)用新型不僅適用于電動(dòng)汽車和電動(dòng)船舶，還可以安裝在火車上，既可為火車提供電能，又可降低火車燃料消耗。

附圖說明

圖1?是本實(shí)用新型的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2?是圖1?的A-A?剖視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1、車船頂部?2、擋風(fēng)板??3、轉(zhuǎn)軸?4、轉(zhuǎn)盤?5、風(fēng)葉?6、風(fēng)量調(diào)節(jié)板?7、基座??8、發(fā)電器?9、蓄電變電器??10、輸出端??11、導(dǎo)風(fēng)板。

具體實(shí)施方式