[實用新型]重載荷用充氣輪胎

有效

• 申請號: 201520033116.5
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204506359U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 荒木賢治
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本實用新型涉及一種在胎面的接地面上具有由在輪胎周向上延伸的多條周向主槽和連通周向主槽之間的多條橫穿槽劃分出的花紋塊的重載荷用充氣輪胎。

背景技術

以往，能夠在翻斗汽車等中使用的這種輪胎由于在施工現場、礦山等的路面的整修不徹底的環境下進行使用，因此由于與路上的小石子、大石頭等的接觸而多在胎面部產生了較深的切痕。

若在胎面部上產生這種較深的切痕，則輪胎使用時的胎面部處的輪胎周向的剪切應變越大，而且胎面溫度越高，胎面橡膠與配置于該胎面橡膠的輪胎徑向內側的帶束層之間的脫層越易于以初始的切痕為起點在輪胎周向上發展。

因此，例如在專利文獻1中公開了一種輪胎，其為了抑制輪胎中心部分的發熱，利用周向槽與橫槽在胎面部形成中心花紋塊列，在構成該中心花紋塊列的花紋塊上形成了一端在與該花紋塊的輪胎周向一側相鄰的橫槽上開口、并且另一端在與該花紋塊的輪胎周向另一側相鄰的橫槽上開口的花紋塊槽。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－125999號公報

實用新型內容

實用新型要解決的問題

根據專利文獻1所記載的技術方案，能夠期待提高輪胎的發熱耐久性，另一方面，基于輪胎在施工現場、礦山等中的使用狀況愈發殘酷的現狀，期望更有效地抑制以輪胎的發熱為原因之一的輪胎故障。

另外，由于近年來對于環保的意識的提高，用于在施工現場、礦山等中使用的輪胎也要求實現更長的輪胎壽命，要求一種能夠更高程度地抑制由胎面部的切痕引起的上述脫層故障的輪胎。

因此，本實用新型的目的在于提供一種能夠抑制胎面部處的輪胎周向的剪切應變和發熱、因而能夠更高程度地抑制胎面橡膠與帶束層之間的脫層故障的重載荷用充氣輪胎。

用于解決問題的方案

本實用新型的主旨如下所述。

(1)本實用新型的重載荷用充氣輪胎在胎面的接地面上具有由在輪胎周向上延伸的多條周向主槽和連通周向主槽之間的多條橫穿槽劃分出的花紋塊，其特征在于，在具有以輪胎赤道為中心的所述胎面的寬度的50％的輪胎寬度方向寬度的輪胎寬度方向區域內，在至少一個所述花紋塊上設置分別在劃分該花紋塊的所述橫穿槽上開口、且深度比所述周向主槽的深度淺的花紋塊截斷槽，將該花紋塊分割為多個小花紋塊，并且在至少一個所述小花紋塊上設置了一端在所述花紋塊截斷槽上開口、且另一端在所述周向主槽或所述橫穿槽上開口的、深度比所述周向主槽的深度淺的花紋塊副槽。

根據該結構的本實用新型的重載荷用充氣輪胎，胎面部處的輪胎周向的剪切應變得以抑制，并且該胎面部的發熱減少而胎面溫度的上升得以抑制，因此能夠抑制胎面橡膠與帶束層之間的脫層的發展。其結果，即使在輪胎的胎面部產生了較深的切痕的情況下，也能夠延長直至輪胎產生故障的輪胎壽命。

在此所說的“胎面的接地面”是指在使組裝于適用輪輞并且填充了規定內壓的輪胎以施加了與最大負載能力對應的負載的狀態滾動時、與路面相接觸的輪胎整周的外周面，“胎面的接地端”是指所述胎面的接地面的、胎面寬度方向的最外側位置。另外，“胎面的寬度”是指上述胎面的接地端之間的輪胎寬度方向寬度。

另外，各種槽的深度是在將輪胎組裝于適用輪輞并且填充了規定內壓的無負載的狀態下、與輪胎半徑方向平行地測量從胎面的接地面上的槽開口位置到槽底位置而得到的。

另外，“適用輪輞”是指在輪胎生產、使用的地域中有效的產業標準、即在日本JATMA的JATMA?YEAR?BOOK、在歐州ETRTO的STANDARDS?MANUAL、在美國TRA的YEAR?BOOK等所記載的、適用尺寸的標準輪輞(在ETRTO的STANDARDS?MANUAL中是指測量輪轂(Measuring?Rim)，在TRA的YEAR?BOOK中是指設計輪轂(Design?Rim))。另外，“規定內壓”是指上述標準中與最大負載能力對應規定的空氣壓力。“最大負載能力”是指在上述標準中容許負載于輪胎的最大質量。

(2)本實用新型的重載荷用充氣輪胎優選的是，利用所述胎面的接地端、最靠近該接地端的周向主槽以及在該接地端和最靠近該接地端的周向主槽上開口的多個橫向槽劃分出胎肩花紋塊，并且在該胎肩花紋塊的、設于所述小花紋塊的所述花紋塊副槽的延長線上配置了深度比所述周向主槽的深度淺的副橫槽。

根據該結構，能夠進一步抑制胎面部的溫度上升。