[實用新型]汽車橡膠限位塊總成

有效

• 申請號: 201520033092.3
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204451896U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 金帥;李博超
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件設計的技術領域，更具體的說，本實用新型涉及一種汽車橡膠限位塊總成。

背景技術

在現有技術中，橡膠限位塊體積較大，存在安裝結構空間不足，裝配工具無法操作，以及因無法緊固從而造成在使用過程中緊固件掉扭的風險。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車橡膠限位塊總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種汽車橡膠限位塊總成，其由橡膠塊、支架和螺栓組成；其特征在于：所述支架包括螺栓安裝面和橡膠塊配合結構，所述螺栓安裝面中間設置有螺栓裝配孔，所述螺栓穿過所述螺栓裝配孔，并與螺栓裝配孔裝配好后不發生相對轉動，而所述橡膠塊固定在所述橡膠塊配合結構限定的表面上。

其中，所述螺栓包括螺帽、螺桿，和螺桿與螺帽結合處的螺栓齒形結構；裝配后，所述螺栓齒形結構與螺栓裝配孔過盈配合。

其中，所述螺栓包括螺帽、螺桿，和螺桿與螺帽結合處的根塊；所述螺栓裝配孔上設置有與所述根塊配合的豁口；裝配后，所述根塊限定在所述豁口內。

其中，所述支架的輪廓邊界為非圓形結構。

其中，所述支架的輪廓邊界為四邊形或多邊形。

與現有技術相比，本實用新型所述的汽車橡膠限位塊總成具有以下有益效果：

本實用新型所述的汽車橡膠限位塊總成不僅結構簡單、成本低，而且具有良好的可裝配性及裝配可靠性。

附圖說明

圖1為實施例中的汽車橡膠限位塊總成的結構示意圖。

圖2為圖1沿著A-A方向的橫截面結構示意圖。

圖3為螺栓與支架的第一種配合結構。

圖4為螺栓與支架的第二種配合結構。

圖5為汽車橡膠限位塊總成的裝配示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的汽車橡膠限位塊總成做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖1～4所示，本實施例所述的汽車橡膠限位塊總成，其由橡膠塊10、支架20和螺栓30組成；所述支架20包括螺栓安裝面21和橡膠塊配合結構22，所述螺栓安裝面21中間設置有螺栓裝配孔23，所述螺栓30穿過并緊固在所述螺栓裝配孔23上，而所述橡膠塊10通過硫化工藝固定在所述橡膠塊配合結構22限定的表面上。在第一種固定結構中，所述螺栓30包括螺帽31、螺桿32，和螺桿32與螺帽31結合處的螺栓齒形結構33；裝配后，所述螺栓齒形結構33與螺栓裝配孔23采用過盈配合緊密連接，如此螺栓與支架不會發生相對轉動。在第二種固定結構中，所述螺栓包括螺帽31、螺桿32，和螺桿與螺帽結合處的根塊34；所述螺栓裝配孔上設置有與所述根塊配合的豁口24；裝配時，所述根塊插入到豁口中，起到周向限位的作用，如此螺栓與支架不會發生相對轉動。螺栓與支架裝配完成后，橡膠塊通過硫化工藝與其固定組合在一起。支架輪廓邊界需為非圓形結構，例如可由多條直線或曲線組成，推薦采用緊固效果好、通用性強的四邊形或正多邊形結構)。如圖5所示，在橡膠限位塊總成裝配時，使用專用操作工具，與螺母鎖緊。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。