[實(shí)用新型]一種汽車座椅扶手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520032410.4
• 申請(qǐng)日: 2015-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN204488562U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/46
• 分類號(hào): B60N2/46
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 張浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅扶手。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車越來越多的進(jìn)入每個(gè)家庭之中。汽車保有量的大大增加，同時(shí)車主對(duì)汽車的舒適型及功能多樣化的要求也越來越高，在保證汽車質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能，滿足車主的各種需求。

在車輛座椅結(jié)構(gòu)中，例如MPV車輛獨(dú)立座椅，為了提高乘員的舒適度，大多數(shù)汽車座椅上安裝有側(cè)邊扶手，以使乘員能夠?qū)⑹直刍蛑獠恐糜诜鍪稚希诒阌诔藛T乘坐的同時(shí)，提高乘員的舒適性。

但是，現(xiàn)有的扶手一般只用來起支撐肘部的作用，且功能較單一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無法滿足車主或乘客對(duì)功能多樣化的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅扶手功能單一的問題，提供一種汽車座椅扶手。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

提供一種汽車座椅扶手，包括扶手本體、拉伸板和兩根可伸縮的支撐桿；所述支撐桿的一端固定于扶手本體上，另一端朝向遠(yuǎn)離扶手本體的方向設(shè)置；所述支撐桿上形成有支撐槽；所述兩根支撐桿平行設(shè)置，并且兩根支撐桿上的兩個(gè)支撐槽相對(duì)設(shè)置；所述拉伸板包括多個(gè)連接片；所述連接片的延伸方向與所述支撐桿垂直，所述多個(gè)連接片沿所述支撐桿的延伸方向依次設(shè)置，并且相鄰兩個(gè)連接片之間相互鉸接，以使相鄰兩個(gè)連接片可相互重疊或共面；所述多個(gè)連接片的兩端均分別位于所述兩根支撐桿的支撐槽內(nèi)，并可沿所述支撐槽滑動(dòng)；與所述扶手本體相鄰的連接片固定于所述扶手本體上。

本實(shí)用新型提供的汽車座椅扶手中，扶手本體底部的支撐桿可伸縮，并且?拉伸板包括多個(gè)兩端均分別位于支撐桿的支撐槽內(nèi)且相互鉸接的連接片，即拉伸板可沿支撐槽疊起或展開。當(dāng)支撐桿伸出，且拉伸板處于展開狀態(tài)時(shí)，多個(gè)連接片共同形成平板狀，兩側(cè)的支撐桿起到支撐作用，從而在扶手本體上形成可放置物品的平板，實(shí)現(xiàn)扶手的多功能化。當(dāng)無需使用時(shí)，將拉伸板收縮疊起，并將支撐桿收縮，從而避免拉伸板和支撐桿占用額外空間，使用方便。

進(jìn)一步的，所述支撐桿包括多個(gè)小連桿；所述多個(gè)小連桿沿其延伸方向依次設(shè)置；與所述扶手本體相鄰的小連桿的朝向所述扶手本體的一端固定于所述扶手本體上；相鄰的小連桿中，遠(yuǎn)離所述扶手本體的小連桿套設(shè)于臨近所述扶手本體的小連桿外，并可沿臨近所述扶手本體的小連桿的延伸方向運(yùn)動(dòng)；在支撐桿的延伸方向上，相鄰的兩個(gè)小連桿至少部分重疊；所述多個(gè)小連桿側(cè)壁上均具有凹槽，所述多個(gè)小連桿的凹槽共同形成所述支撐槽。

進(jìn)一步的，所述支撐桿包括多個(gè)小連桿；所述多個(gè)小連桿沿其延伸方向依次設(shè)置；與所述扶手本體相鄰的小連桿的朝向所述扶手本體的一端固定于所述扶手本體上；相鄰的小連桿中，臨近所述扶手本體的小連桿套設(shè)于遠(yuǎn)離所述扶手本體的小連桿外，并且遠(yuǎn)離所述扶手本體的小連桿可沿臨近所述扶手本體的小連桿的延伸方向運(yùn)動(dòng)；在支撐桿的延伸方向上，相鄰的兩個(gè)小連桿至少部分重疊；所述多個(gè)小連桿側(cè)壁上均具有凹槽，所述多個(gè)小連桿的凹槽共同形成所述支撐槽。

進(jìn)一步的，所述多個(gè)小連桿各自獨(dú)立的可沿支撐桿的延伸方向運(yùn)動(dòng)的連接至所述扶手本體上。

進(jìn)一步的，所述多個(gè)小連桿各自獨(dú)立的通過軟繩連接至所述扶手本體上，并且所述軟繩在最大長(zhǎng)度下，所述小連桿與相鄰的小連桿部分套接。

進(jìn)一步的，所述小連桿的橫截面積沿遠(yuǎn)離所述扶手本體的方向遞增，并且相鄰兩個(gè)小連桿中，遠(yuǎn)離所述扶手本體的小連桿的朝向所述扶手本體的端部的橫截面積小于臨近所述扶手本體的小連桿的遠(yuǎn)離所述扶手本體的端部的橫截面積。

進(jìn)一步的，所述小連桿的橫截面積沿遠(yuǎn)離所述扶手本體的方向遞減，并且相鄰兩個(gè)小連桿中，遠(yuǎn)離所述扶手本體的小連桿的朝向所述扶手本體的端部的橫截面積大于臨近所述扶手本體的小連桿的遠(yuǎn)離所述扶手本體的端部的橫截面積。

進(jìn)一步的，所述汽車座椅扶手還包括連接件，所述連接件固定于所述支撐?桿遠(yuǎn)離所述扶手本體的端部；并且所述拉伸板中，遠(yuǎn)離所述扶手本體一端的連接片的遠(yuǎn)離所述扶手本體的端部與所述連接件固定連接。

進(jìn)一步的，所述扶手本體上具有容納腔，所述支撐桿和拉伸板均固定于所述容納腔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述汽車座椅扶手還包括固定件，所述固定件固定于所述扶手本體內(nèi)；所述拉伸板中與所述扶手本體相鄰的連接片和所述支撐桿的朝向所述扶手本體的一端均固定于所述固定件上。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車座椅扶手在半拉伸狀態(tài)下的俯視圖；

圖2是圖1中A-A向剖視圖；