[實用新型]一種發動機缸體水油道密封檢測夾具

有效

• 申請號: 201520031832.X
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204373848U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 胡治;楊正凱;夏維;吳彥超
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: G01M3/00
• 分類號: G01M3/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機檢測部件技術領域，具體涉及一種發動機缸體水油道密封檢測夾具。

背景技術

發動機作為汽車等機械設備的核心部件，要求具有高度的可靠性。為了保證發動機零件的可靠性，在發動機零件的制造階段，需要進行水道(冷卻系)和機油道(潤滑系)試漏檢測。在檢測過程中，需要對缸體上的水油道孔進行密封，傳統的密封夾具采用內漲式密封結構，密封材料嵌入各水油道孔洞中，這樣會使密封材料發生彈性蠕變，導致被測型腔的容積和測試壓力變化，影響密封性的檢測精度。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種發動機缸體水油道密封檢測夾具，該夾具能很好的解決上述技術問題，提高發動機缸體的密封檢測精度。

為實現此目的，本實用新型所設計的發動機缸體水油道密封檢測夾具，其特征在于：它包括密封壓板，所述密封壓板上開設有密封槽，所述密封槽的布置位置與發動機缸體頂部的水道孔和油道孔的分布位置相對應，所述密封槽內固定有密封圈，所述密封圈凸出于密封壓板的表面，所述密封圈圍成與水道孔和油道孔對應的密封環。

進一步地，所述密封槽包括環形的第一密封槽和位于第一密封槽外側環形的第二密封槽，所述第一密封槽中固定有第一密封圈，所述第二密封槽內固定有第二密封圈；所述水道孔分布于發動機缸體的四個氣缸孔周圍；所述第一密封圈位于水道孔和氣缸孔之間，所述第二密封圈位于水?道孔的外側。

進一步地，所述第一密封槽由四個與氣缸孔對應的圓弧密封槽組成，相鄰兩個圓弧密封槽的邊界相連接，所述四個圓弧密封槽的直徑大于氣缸孔的直徑，且四個圓弧密封槽的圓心位于同一直線上。

進一步地，所述第二密封圈的端部固定連接有與發動機缸體頂部的油道孔對應的矩形密封圈。

進一步地，所述第二密封槽的端部連接有與矩形密封圈對應的矩形密封槽，所述矩形密封槽開設于密封壓板上。

更進一步地，所述矩形密封圈的寬度大于油道孔的寬度，所述矩形密封圈的長度大于油道孔的長度。

本實用新型的有益效果是：通過將密封材料固定于受溫度變化較小的金屬壓板的密封槽內，密封槽的形狀與水油道孔的形狀相對應，且密封圈凸出于金屬壓板的表面，與水油道孔周圍的表面緊密貼合，保證良好的密封效果。本實用新型所設計的密封材料與金屬骨架可以分離，便于對易損件進行快速更換，操作簡單，有效提高了工作效率，且密封材料不會進入缸體水油道孔內，避免了對缸體容積產生影響。

附圖說明

圖1為本實用新型中密封壓板安裝于發動機缸體頂部的結構示意圖；

圖2為本實用新型中發動機缸體頂部的結構示意圖；

圖3為本實用新型中密封壓板的結構示意圖；

圖4為本實用新型中第一密封圈的結構示意圖；

圖5為本實用新型中第二密封圈的結構示意圖；

其中，1—密封壓板，2—發動機缸體，3—第一密封槽，3.1—圓弧密封槽，4—第二密封槽，5—第一密封圈，6—第二密封圈，7—氣缸孔，8—水道孔，9—油道孔，10—矩形密封圈，11—矩形密封槽。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地詳細說明：

如圖1—3所示的發動機缸體水油道密封檢測夾具，它包括密封壓板1，所述密封壓板1上開設有密封槽，所述密封槽的布置位置與發動機缸體2頂部的水道孔8和油道孔9的分布位置相對應，所述密封槽內固定有密封圈，所述密封圈凸出于密封壓板1的表面，所述密封圈圍成與水道孔8和油道孔9對應的密封環。密封壓板1受溫度影響較小，且密封圈固定于密封槽內的結構穩定性高，同時密封圈凸出于密封壓板1表面，可以與發動機缸體2頂板緊密接觸，并圍繞于水油道孔周圍，密封結構穩定，實用性好。

上述技術方案中，所述密封槽包括環形的第一密封槽3和位于第一密封槽3外側環形的第二密封槽4，所述第一密封槽3中固定有第一密封圈5，所述第二密封槽4內固定有第二密封圈6；所述水道孔8分布于發動機缸體2的四個氣缸孔7周圍；所述第一密封圈5位于水道孔8和氣缸孔7之間，所述第二密封圈6位于水道孔8的外側。通過第一密封圈5保證氣缸孔7的密封，通過第一密封圈5和第二密封圈6的組合保證水道孔8的密封，結構簡單，密封圈安裝方便。