[實(shí)用新型]一種路面破冰裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520030409.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN204401545U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新光;姜德富;姜芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉新光
• 主分類號(hào): E01H5/12
• 分類號(hào): E01H5/12
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 周帥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路面破冰裝置?。

背景技術(shù)

冬季，路面上因積水或雨雪很容易結(jié)冰，對(duì)行人和車輛造成非常大的安全隱患。為了消除路面結(jié)冰對(duì)行人和車輛造成的危害，需要破冰作業(yè)。目前的破冰作業(yè)通過破冰機(jī)進(jìn)行，破冰機(jī)的破冰輥對(duì)冰層進(jìn)行碾壓使之破碎可以達(dá)到破冰之目的。由于破冰輥是平直的，在路面進(jìn)行破冰作業(yè)時(shí)，路面凹陷部位的冰層很難被破除，破冰效果較差，而路面突出部位受壓較重，常會(huì)出現(xiàn)路面被切出壓痕甚至破損的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供一種破冰效果好、對(duì)路面損傷小的路面破冰裝置?。

????為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的路面破冰裝置，包括機(jī)架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：機(jī)架的后部設(shè)有行走輪，機(jī)架的前部設(shè)有牽引架，機(jī)架上至少轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根破冰輪軸，所述破冰輪軸與裝在機(jī)架上的傳動(dòng)箱動(dòng)力連接；破冰輪軸上連接有若干根沿其周向環(huán)布的繩索，所述繩索上連接有破冰球。

??所述破冰輪軸前后設(shè)置為兩根，分別為前破冰輪軸和后破冰輪軸。

所述破冰輪軸通過裝在破冰輪軸上的多個(gè)破冰輪與所述繩索連接，所述破冰輪包括輪體，輪體上連接有多根沿輪體環(huán)設(shè)的繩索。

所述機(jī)架上連接有位于破冰輪軸上方的護(hù)罩。

所述機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與傳動(dòng)箱的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接的傳動(dòng)軸，所述破冰輪軸與傳動(dòng)軸動(dòng)力連接。

所述破冰輪軸通過鏈條、鏈輪傳動(dòng)鏈或通過皮帶、皮帶輪傳動(dòng)鏈與傳動(dòng)軸動(dòng)力連接。

所述繩索為鎖鏈、軟繩或鋼絲繩。

?將本實(shí)用新型通過其牽引架連接在牽引機(jī)械（例如拖拉機(jī)）的后部，將其傳動(dòng)箱通過連接軸與牽引機(jī)械的后動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接；在牽引機(jī)械的牽引下，就可進(jìn)行破冰作業(yè)。具體的是：行進(jìn)過程中，傳動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)破冰輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，破冰球隨破冰輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，可對(duì)路面上的冰層進(jìn)行敲擊使之破碎；由于破冰球連接在可伸可屈的繩索上，無論處于地面凹陷部位的冰層，還是處于地面突出部位的冰層都可被敲擊到，因此破冰效果好，并且對(duì)路面的損傷小。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，破冰效果好，對(duì)路面的損傷小。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是繩索與破冰輪軸另一種方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，路面破冰裝置包括機(jī)架1，機(jī)架1的后部設(shè)有行走輪2，機(jī)架1的前部設(shè)有牽引架10和傳動(dòng)箱4。傳動(dòng)箱4為齒輪傳動(dòng)箱，其至少具有一動(dòng)力輸出軸和一動(dòng)力輸入軸，機(jī)架1的前頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與傳動(dòng)箱4的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力相連的傳動(dòng)軸6。機(jī)架1底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二根破冰輪軸3，分別是位置在前的前破冰輪軸31和位置在后的后破冰輪軸32，前破冰輪軸31和后破冰輪軸32均通過鏈條、鏈輪傳動(dòng)鏈或通過皮帶、皮帶輪傳動(dòng)鏈與傳動(dòng)軸6動(dòng)力連接。本實(shí)用新型具體采用的是鏈條、鏈輪傳動(dòng)鏈，即傳動(dòng)軸6上裝有兩個(gè)主動(dòng)鏈輪11，前破冰輪軸31和后破冰輪軸32上各裝有一個(gè)從動(dòng)鏈輪12，后破冰輪軸32上的從動(dòng)鏈輪12通過鏈條與其中的一個(gè)主動(dòng)鏈輪11連接，前破冰輪軸31上的從動(dòng)鏈輪12（圖中未示出）通過鏈條與其中的另一個(gè)主動(dòng)鏈輪11連接。前破冰輪軸31和后破冰輪軸32上都裝有多個(gè)破冰輪5；所述破冰輪5的輪體上連接有多根沿輪體環(huán)設(shè)的繩索8，所述繩索8上連接有破冰球9。破冰球9上設(shè)有連接孔，破冰球9通過其上的連接孔與繩索8連接，繩索8連接在破冰輪5輪體的外周面上；繩索8可以采用鎖鏈、軟繩或鋼絲繩。前破冰輪軸31和后破冰輪軸32的破冰輪5可以采用相同的規(guī)格，也可以采用不同的規(guī)格，圖1中示出的為前破冰輪軸31上的破冰輪的輪徑小于后破冰輪軸32上的破冰輪的輪徑。為了安全起見，機(jī)架1上連接有位于破冰輪軸3上方并能將所述破冰輪5的上方完全罩封的護(hù)罩7。

如圖3所述，所述繩索8也可以不通過破冰輪5與破冰輪軸3進(jìn)行連接，而是直接連接在破冰輪軸3上。