[實用新型]具有減振功能的油管卡子

有效

• 申請號: 201520029556.3
• 申請日: 2015-01-15
• 公開（公告）號: CN204572300U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 董立明;賀兆欣;楊明;張存云
• 申請（專利權）人: 東風朝陽朝柴動力有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M55/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型屬于內燃機零部件結構，具體涉及一種適用于固定柴油發動機燃油管路、并具有減振功能的油管卡子。

背景技術

柴油發動機燃油管路包括低壓管路和高壓管路，燃油管路布置在發動機外側。發動機運行時，燃油首先從油箱經低壓管路到達噴油泵，噴油泵產生高壓燃油通過高壓管路到達噴油器，由噴油器將燃料噴入缸內燃燒，多余的燃油從低壓回油管路流回油箱。所以燃油管路負責高壓和低壓燃油的傳輸，在保證嚴格密封的前提下，管路還必須保證有足夠的強度。眾所周知發動機運行時將產生較大的振動，燃油管路隨發動機一起振動，因此作為金屬材質的油管如果不進行減振固定，時間一長就會出現疲勞裂紋，導致油管斷裂。燃油泄漏將帶來嚴重的后果。目前柴油發動機燃油管路采用的固定方式通常是將兩根高壓油管或幾根高壓油管相互固定,這樣對于高壓油管的減振效果不明顯,不利于汽車的長期運行。本發明依據油管的實際形狀,提出一種固定卡子，可有效減低振動，因振動勞損導致的油管破裂。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種用于發動機的具有減振功能的燃油管路卡子。

為實現此目的本實用新型的技術方案是：卡托折彎成勺形，卡托的一端設有矩形通孔；另外一端設有圓形通孔，卡托中間沖壓出第一條形凸起?？ㄆ囊欢嗽O有矩形插頭；另外一端設有條形通孔，卡片矩形插頭與條形通孔之間亦沖壓出第二條形凸起。減振塊分為上下兩塊并合為一體，每一塊的外側均設有條形凹槽，條形凹槽分別與卡托和卡片的條形凸起相匹配。兩塊減振塊之間加工有通孔，螺栓穿過卡片的條形通孔和卡托的圓形通孔與發動機機體固定。

油管卡子采用一端與發動機機體固定，減振塊通過條形凹槽與卡托和卡片固定，需要固定的燃油管路置于兩塊減振塊之間的通孔中。因為在減振塊之間以及卡托和卡片留間隙，使得裝配油管后保證有一定的壓縮量，將油管緊固。同時橡膠質的減振塊能夠吸收振動能量，具有明顯降低振動的效果。

本實用新型的特點及產生的有益效果是：對于任何管路的固定和降低振動都具有明顯的效果。安裝與拆卸非常方便，制作結構簡單、成本較低。如果長時間使用使得減振塊損壞或橡膠老化，更換也非常方便。從根本上解決了燃油管路因長時間振動而出現的斷裂等故障問題。

附圖說明

圖1是本實用新型分立式部件的原理與結構簡圖。

圖2是本實用新型組裝后的實施例圖。

具體實施方式

以下參照附圖并通過實施例對本實用新型的結構作進一步的說明。

具有減振功能的油管卡子，具有卡托、卡片和減振塊，其結構是：卡托1折彎成勺形，卡托的一端設有矩形通孔2；另外一端設有圓形通孔3，卡托中間沖壓出第一條形凸起4-1?？ㄆ?的一端設有矩形插頭6；另外一端設有條形通孔7，卡片矩形插頭與條形通孔之間亦沖壓出第二條形凸起4-2。減振塊8分為上下兩塊并合為一體，每一塊的外側均設有條形凹槽9，條形凹槽分別與卡托和卡片的條形凸起相匹配。兩塊減振塊之間加工有通孔10，螺栓穿過卡片的條形通孔和卡托的圓形通孔與發動機機體固定。

卡子一端固定油管,使減振橡膠吸收能量減少振動；另外一端與發動機的機體固定。機體具有較高的強度，振動頻率相對較低，高壓油管固定于相應位置，會使振動降到最低。

卡片一端的矩形插頭折彎上翹10-15°，作為實施例本實用新型卡片一端的矩形插頭折彎上翹10°，矩形插頭穿臥于卡托的矩形通孔中。插頭稍微折彎除了用于與卡托穩固連接外，同時起到“合頁”的作用，與卡托緊固。

減振塊為橡膠質，兩塊減振塊分別粘接在卡托和卡片的內側。在兩塊減振塊之間留有2-3mm的距離間隙，其目的是為了卡緊被需要固定的管路。

卡托和卡片由厚度為3-4mm的金屬片制成。兩塊減振塊的厚度相同，合起來后總的厚度要使得卡托和卡片緊固時仍有一定的間隙，即裝配油管后減振橡膠保證有一定的壓縮量，以便于將減振塊(油管)卡緊。同時橡膠塊可良好地吸收振動能量，增強振動效果?？ㄆ木o固端設計為條形通孔，其目的是為了組裝管路后方便與卡托的通孔對中調整。