[實(shí)用新型]汽車行駛參數(shù)記錄儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520029546.X
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204406503U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng);李玲玲
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市凱勝科技有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車行駛過程中參數(shù)記錄儀。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，頻繁的交通事故造成了無數(shù)人員傷亡和巨大財(cái)富損失，也越來越引起人們的重視。隨著飛機(jī)黑匣子的成功運(yùn)用，汽車行駛狀態(tài)記錄儀也開始應(yīng)用起來，它可以記錄車輛在行駛過程中的多種狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而更加有效地監(jiān)督駕駛?cè)藛T的駕駛行為，使交通安全管理制度能夠真正得到貫徹落實(shí)，以達(dá)到降低交通事故率的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種新型智能汽車行駛參數(shù)記錄儀，除了記錄汽車車身狀況的功能外，另外增加了記錄汽車尾氣排放數(shù)據(jù)的記錄、檢測和統(tǒng)計(jì)分析功能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了一種汽車行駛參數(shù)記錄儀，包括信號采集模塊、控制模塊、時(shí)鐘模塊、信號存儲模塊、顯示模塊和供電模塊，所述信號采集模塊包括行駛參數(shù)采集模塊和尾氣采集模塊，所述信號采集模塊連接控制模塊，所述時(shí)鐘模塊、信號存儲模塊和顯示模塊分別連接控制模塊，所述控制模塊采用微處理器芯片。

所述尾氣采集模塊包括溫度檢測模塊和氣壓檢測模塊。

所述溫度檢測模塊由鎳鉻-鎳硅K型熱電偶、溫度測量轉(zhuǎn)換芯片和多路模擬開關(guān)芯片組成。

所述信號存儲模塊采用K9F2G08U0M。

本實(shí)用新型具有的有益效果：通過實(shí)時(shí)地記錄車輛運(yùn)行的有關(guān)信息，可以有效地對駕駛員的連續(xù)行駛時(shí)間、行車速度等進(jìn)行全方位的約束和控制，此外還增加了尾氣檢測模塊，根據(jù)該模塊采集的數(shù)據(jù)，可判斷車輛發(fā)動機(jī)的狀況以及尾氣排放是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)；該系統(tǒng)參數(shù)測試精確度高、可靠性好、能準(zhǔn)確全面地反映出車輛實(shí)際行駛中的狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本實(shí)用新型尾氣采集模塊測量電路圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，為一種汽車行駛參數(shù)記錄儀，包括信號采集模塊、控制模塊、時(shí)鐘模塊、信號存儲模塊、顯示模塊和供電模塊，所述信號采集模塊包括行駛參數(shù)采集模塊和尾氣采集模塊，所述信號采集模塊連接控制模塊，所述時(shí)鐘模塊、信號存儲模塊和顯示模塊分別連接控制模塊，所述控制模塊采用微處理器芯片。

本實(shí)用新型中系統(tǒng)硬件部分包括微處理芯片、信息存儲模塊、信號采集模塊、時(shí)鐘模塊、通信模塊、液晶顯示模塊和供電模塊。

所述控制模塊采用C8051F340微處理器芯片。

所述時(shí)鐘模塊采用DS1302時(shí)鐘芯片。

本實(shí)用新型中，所述尾氣采集模塊包括溫度檢測模塊和氣壓檢測模塊，所述溫度檢測模塊由鎳鉻-鎳硅K型熱電偶、溫度測量轉(zhuǎn)換芯片MAX66775和多路模擬開關(guān)芯片74HC138組成，其中鎳鉻-鎳硅K型熱電偶測溫范圍廣，響應(yīng)速度優(yōu)于熱敏電阻，而且為了屏蔽外界電磁干擾，傳輸線采用能彎曲、耐高壓的鎧裝方式；并通過氧化鎂粉將其熱端探測觸點(diǎn)和金屬封裝外殼隔離，避免了與整車導(dǎo)體的搭接。所述壓力檢測模塊中采用氣壓傳感器，用于檢測汽車尾氣排放管的尾氣氣壓，尾氣氣壓經(jīng)壓力傳感器送入信號調(diào)理電路，經(jīng)放大、A/D采集后輸入處理器進(jìn)行存儲、處理。

所述信息存儲模塊采用K9F2G08U0M超大容量NAND?Flash，用于存儲從C8051F340微控制器傳送過來的測量數(shù)據(jù)，包括數(shù)據(jù)采集的日期與時(shí)間和測量?得到數(shù)據(jù)。