[實用新型]一種高速鐵路橋梁檢查車

有效

• 申請號: 201520029375.0
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204435221U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 周亮;王春芳;游冰;劉俊;劉熊;張劍;劉子寶;方杰;周貴富;孔旭;彭長長;羅浩;彭文佳
• 申請（專利權）人: 武橋重工集團股份有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 何英君

技術領域

本實用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，屬橋梁檢查車設備領域，具體涉及高速鐵路橋梁檢查設備。

背景技術

橋梁檢查車是一種為橋梁檢測人員在檢測過程中提供的作業平臺，它可以隨時移動位置，能安全、快速、高效地讓檢測人員進入作業位置進行流動檢測或維修作業，工作時不影響交通。

針對高速鐵路橋梁，通常采用有軌式，檢查車安裝需與橋梁建造同時完成。在檢查車安裝前，必須在梁側面或底面安裝固定好軌道，檢查車在軌道上走行；這種方法的軌道耗材較大，增加了成本，同時也延長了工期。

本實用新型一種高速鐵路橋梁檢查車采用無軌式；為方便檢查，檢查車可控制沿順橋向行走；在橋墩凸出梁底截面的部位，檢查車可平穩的通過；針對變截面的梁體，檢查車能適應梁體的變形；當檢查車通過梁體上平面時，檢查車能平穩的越過鐵路接觸網立柱。同時針對前期未考慮檢查車的既有橋梁，檢查車能方便的安裝使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高速鐵路橋梁檢查車，不需要安裝專門軌道，藉助擋渣墻傳力，通過檢查車多套支腿機構和相關提升機構及轉動機構，具備自由通過橋面接線網立柱及橋墩的能力，以滿足高速鐵路橋梁連續性檢查需求，并且提升檢查車在現場工作的靈活性和適應性，提高高速鐵路橋梁檢查車的工作效率。

本實用新型一種高速鐵路橋梁檢查車，包括桁架系統，走行機構、控制系統、支腿機構、升降機構、轉動機構、導向輪組和配重體，所述桁架系統由上桁架、內桁架和底桁架組成，內桁架通過升降機構連接在上桁架內，內桁架下端通過轉動機構連接在底桁架一端頂面，多套支腿機構順橋向并排設置在上桁架，各套支腿機構底部外側與上桁架頂部銷軸連接，其底部內側與走行機構固定連接，頂升機構分別對應連接在各支腿機構與上桁架之間，檢查車支腿機構通過走行機構設置在梁體頂面，并控制檢查車的重心落于擋渣墻的垂線上，使檢查車通過走行機構沿擋渣墻頂面穩定走行，其底桁架橫橋向落在梁體底面之下；通過所述頂升機構升頂，多套支腿機構先后依次繞其支腿銷軸向外側作90度旋轉，避開接觸網立柱，由其余支腿機構通過走行機構沿梁體的擋渣墻頂面行走，直至全部支腿機構避開接觸網立柱；通過所述底桁架一端的轉動機構轉動90度，使底桁架轉動至順橋向位置，再通過提升機構將內桁架、轉動機構及底桁架一并垂直提升至該底桁架底面高于橋墩底面位置，檢查車即可越過橋墩，從而實現檢查車越障和沿擋渣墻頂面穩定走行。

所述支腿機構至少為三套。

所述通過走行機構在梁體的擋渣墻頂面走行的支腿機構至少兩套。

所述支腿機構與梁體的接觸面設置有支腿導向輪。

所述上桁架與梁體接觸的頂面、側面分別設置有桁架導向輪。

所述配重體設置在上桁架內。

所述電動機設置有備用手動驅動機構，以備不時之需。

所述走行機構的底部設置有走行輪。

本實用新型一種高速鐵路橋梁檢查車結構創新，技術優勢顯著：1、本檢查車采用無軌式，減少了軌道用料、制造、安裝的成本和時間，提高了檢查車的實用性；2、本檢查車設計采用至少三套支腿機構，能平穩的相繼越過橋面的接觸網立柱，保證檢查工作的連續性；3、本檢查車設計使用提升機構，同樣適用變截面梁的檢查；4、本檢查車采用轉動機構和提升機構的配合，能平穩的越過橋墩，方便用于檢查連續橋梁；5、本檢查車可以通過電動機設置的備用手動驅動機構，滿足現場工作的不時之需；本實用新型結構簡單、安全可靠，而且安裝和拆卸更換方便。

附圖說明

圖1本實用新型正常檢查工況示意圖；

圖2本實用新型越過接觸網立柱工況側視圖；

圖3本實用新型越過接觸網立柱工況正視圖；

圖4本實用新型越過橋墩工況正視圖；

圖5本實用新型越過橋墩工況側視圖。

具體實施方式

現結合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的：