[實用新型]一種消除盲區的汽車A柱

有效

• 申請號: 201520027293.2
• 申請日: 2015-01-15
• 公開（公告）號: CN204368280U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 張合玉
• 申請（專利權）人: 張合玉
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李陽

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種消除盲區的汽車A柱。

背景技術

A柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱?。一般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。

一般轎車車身每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車在轉彎或者進入彎道前駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。

A柱的截面積大小存在兩難的選擇。過小會導致車身強度不足，太大又會影響駕駛員視野。為了解決這個問題，汽車設計師在進行著不懈的努力。在幾款車型上，A柱的后方添加了一個三角窗。這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但并沒有從根本上解決這個問題。駕駛員的視野仍然會受到A柱的影響，而A柱的面積受到視野問題的干擾，也不能做的太粗壯。因此，汽車在遇到意外情況時的承載力仍然不能不考慮。設計者只是在視野和安全兩者之間找了一個平衡點，兩個問題都依然存在。

在申請號為201320698308.9的中國專利“一種汽車A柱機構”中，涉及到汽車A柱結構，“一種汽車A柱結構，包括A柱1，其特征在于：所述A柱（1）的中間部分開設有A柱車窗（2）。”該專利中為了減小A柱盲區，在A柱上開設有窗戶，該窗戶可以提供視野，但是此視野是從狹窄的A柱中開設出來的，所以即使從開設的窗戶中看也會很難受，并且視野不開闊，同時，把A柱的結構降低了，降低了安全等級。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種消除盲區的汽車A柱，有效的解決傳統的汽車A柱盲區太大，駕駛員在轉彎或者進入彎道前駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，容易造成事故等問題。

其解決的技術方案是，包括車頂，與車頂連接的擋風玻璃，前車窗，駕駛座，擋風玻璃和前車窗之間的A柱，A柱上端點固定在車頂的前角端，其特征在于，?A柱下端點圍繞A柱上端點轉動至A柱正下方的結構，A柱的下端點固定在A柱支撐架延伸端。

本實用新型結構巧妙，投入成本低、操作簡單，通過改進汽車A柱的結構，提高了汽車A柱的視野，在不改變汽車A柱結構強度前提下，更大的開闊了汽車A柱視野，保證了駕駛時沒有視野盲區。

附圖說明

圖1為本實用新型傳統汽車示意圖。

圖2為本實用新型汽車示意圖。

圖3為本實用新型傳統汽車內部和A柱示意圖。

圖4為本實用新型汽車內部和A柱示意圖。

圖5為本實用新型傳統擋風玻璃示意圖。

圖6為本實用新型擋風玻璃示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1至圖6給出，本實用新型包括車頂1，與車頂1連接的擋風玻璃2，前車窗3，駕駛座4，擋風玻璃2和前車窗3之間的A柱5，A柱5上端點6固定在車頂1的前角端，其特征在于，?A柱5下端點7圍繞A柱上端點6轉動至A柱5正下方的結構，A柱的下端點7固定在A柱5支撐架8延伸端。

本實用新型使用時，為了使方案公開充分，先具體描述改裝結構，由傳統的傾斜汽車A柱結構，改為A柱5的上端點6不動，然后把A柱5下端點7轉動至A柱5的正下方，而A柱5的下端點7與傳統汽車的下端點在同一水平線上，此時需要把傳統的支撐A柱結構的支撐架8加寬，也就是說把A柱支撐架8向后延伸一段距離，這樣改變的A柱5還固定在A柱支撐架8上，此時不可避免的前車門和前車窗3向后移一段距離，但并不影響汽車的完整結構和汽車的駕駛，此時擋風玻璃2也會加長，也就是說在傳統汽車的結構上，把斜A柱5，以A柱5上端點6不變，A柱5下端點7變為豎直方向，此時擋風玻璃2加長，前車窗3變小，前車門變小。

在大型公交車上，有些公交車A柱5可能接近于豎直方向，但此時的A柱5位置還是會擋住駕駛員的視線，此時A柱5結構先改為豎直方向，然后把A柱5結構向后移動，跟汽車類似，A柱5支撐架8變寬，前車窗3和前車門變小。

本實用新型通過改變A柱5的結構，把傾斜的A柱結構改變為豎向結構，同時向后移動一段距離，把A柱5結構位置與駕駛座于同一直線上，該直線垂直于水平線，結構看似簡單，但結構有所改動，并且解決了A柱5結構阻擋視線，容易發生事故的問題，把A柱5結構向后移動之后，增加了擋風玻璃2的寬度，加大了駕駛員駕駛時的視野，使駕駛員在開車行駛時不會再有A柱盲區。