[實用新型]即停即止型電動自行車助力傳感裝置

有效

• 申請號: 201520026532.2
• 申請日: 2015-01-15
• 公開（公告）號: CN204368388U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 陳為祥;徐洪升
• 申請（專利權）人: 陳為祥;徐洪升
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 瞿網蘭

技術領域

???本實用新型涉及一種電動自行車，尤其是一種電動自行車助力技術，具體地說是一種即停即止型電動自行車助力傳感裝置。

背景技術

????目前，市場上電動自行車助力傳感器主要有三類：

????1、使用軸碗固定的速度助力傳感器：該方案傳感器的支撐架必須用軸碗的外沿壓緊固定，對于軸碗沒有外沿或中軸較短的出口車型無法實現安裝。其輸出的助力信號具有滯后現象，不能即停即止，使騎行者有很不舒服的頓挫感。

????2、使用彈簧形變的力矩助力傳感器：該方案電路復雜，成本非常高，功耗電流大，通用性差，特別是彈簧在使用幾個月后會失去彈性，容易造成行車危害。

????3、使用電阻應變片力矩助力傳感器：該方案使用的應變片受自然環境因素（溫度、泥水、灰塵等）影響較大，特別是道路顛簸引起的誤動作難于克服，既無法實現即停即止功能，也不便于安裝，可靠性和穩定性較差。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的電動自行車助力傳感裝置通用性差，尤其是無法適應軸碗無外沿的電動自行車的問題，設計一種結構美觀、安裝簡單、電流小和成本低，適用于自然環境的、符合國內和國外電動自行車市場需求的即停即止型電動自行車助力傳感裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種即停即止型電動自行車助力傳感裝置，其特特征是它主要由圓盤1、外殼2和支架3組成，支架3安裝在車架上，安裝有霍爾電路的外殼2與支架3的一端相連，所述的圓盤1通過內齒嚙合在車架的中軸9上。

所述的支架3上設有固定槽5，固定螺釘6穿過所述的固定槽5將支架3固定在車架4上，調整支架3在車架上的位置即可調整外殼2中安裝的霍爾元件7離圓盤1上的磁鋼8之間的距離。

所述的磁鋼8的數量為1-30個。

本實用新型的有益效果：

本實用新型采用較少元器件和較小功耗電流，輸出的即停即止模擬信號可以直接與電動自行車的控制器相連；采用獨特的結構設計，產品外形美觀、尺寸較小，適用于目前市場上所有車型的安裝；電路板采用灌膠密封，不怕水、泥和灰塵等，在自然環境中穩定性好、可靠性高。

本實用新型結構簡單，安裝方便，通用性好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的圓盤的結構示意圖。

圖3是本實用新型的外殼的結構示意圖。

圖4是本實用新型的支架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1-4所示。

一種即停即止型電動自行車助力傳感裝置，它主要由圖2所示的圓盤1、圖3所示的外殼2和圖4所示的支架3組成，支架3安裝在車架4上，安裝有霍爾電路7的外殼2與支架3的一端卡接相連，并采用密封膠密封，所述的圓盤1通過內齒嚙合在車架4的中軸9上。為了調整霍爾電路與圓盤上的磁鋼8之間的感應距離，具體實施時在所述的支架3上設有長條形固定槽5（如圖4），固定螺釘6穿過所述的固定槽5將支架3固定在車架4上，調整支架3在車架上的位置即可調整外殼2中安裝的霍爾元件7離圓盤1上的磁鋼8之間的距離，這種安裝方式可適合所有車型，特別是中軸軸碗沒有外沿的出口車型（如圖1中軸右側軸碗沒有外沿）。采用中央處理器（CMU）對霍爾電路信號進行檢測，再結合電機特性和電池特性進行軟件技術處理，輸出最佳騎行舒適度的即停即止模擬助力信號，不但能延長電機和電池的壽命，而且能大大延長電動自行車的續航能力，特別適合于無轉把的、環保的出口鋰電池電動車。圓盤1上的磁鋼8的數量可為1-30個。

具體實施時，支架3的材料可為塑料、鑄鋁或鑄鐵，厚度0.1mm~5mm，????外殼2的材料可為塑料、鑄鋁或鑄鐵，厚度0.1mm~5mm，?圓盤1的材料可為塑料或鑄鋁，圓盤上磁鋼8的規格可為Φ1×1~Ф1×10或Ф10×1~Ф10×10（單位mm），數量1~30個；圓盤1的尺寸可為Φ1×1~Ф1×10或Ф100×1~Ф100×10，單位mm；圓盤1上的內齒11的數量可為1~30。

本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。