[實(shí)用新型]一種小扭矩電控硅油風(fēng)扇離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520026281.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN204476540U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范和平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰賽弗思汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F01P7/08
• 分類號(hào): F01P7/08;F01P7/04;F16D35/00
• 代理公司: 溫州市品創(chuàng)專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種小扭矩電控硅油風(fēng)扇。

背景技術(shù)

一般電控硅油風(fēng)扇都使用在大型發(fā)動(dòng)機(jī)和商用車上，其離合器的扭矩大于80Nm，轉(zhuǎn)速小于3000rpm。這種電控硅油風(fēng)扇離合器的扭矩太大，轉(zhuǎn)速過(guò)低，不適用現(xiàn)在小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)使用。商用車電源為DC24V，小型車的電源為DC12V，電源的變化需要設(shè)計(jì)新的控制線圈。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有電控硅油風(fēng)扇離合器不能適應(yīng)輕型車的冷卻系統(tǒng)而提供的一種小扭矩、高轉(zhuǎn)速、控制電壓為DC12V的電控硅油風(fēng)扇離合器。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種小扭矩電控硅油風(fēng)扇離合器，包括前蓋、后蓋、主動(dòng)盤、法蘭軸、電磁線圈、閥桿構(gòu)成的離合器總成，離合器嚙合、分離、調(diào)速都由電磁線圈控制閥桿的開合來(lái)完成，前蓋與后蓋之間形成一儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔內(nèi)具有硅油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高時(shí)，電磁線圈控制閥桿打開，硅油從儲(chǔ)油腔進(jìn)入工作腔，離合器嚙合，轉(zhuǎn)速升高；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低時(shí)，電磁線圈控制閥桿關(guān)閉，硅油從工作腔回儲(chǔ)油腔，離合器分離，轉(zhuǎn)速下降；閥桿的動(dòng)作由線圈發(fā)出的PWM信號(hào)控制，不同的PWM信號(hào)，控制閥桿的開合動(dòng)作，從而控制硅油風(fēng)扇離合器的轉(zhuǎn)速。

PWM信號(hào)的電壓為DC12V，頻率1-3Hz。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型離合器可根據(jù)冷卻液的溫度來(lái)控制硅油風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)散熱，這種散熱方式可根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以消耗最少的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻需求，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫、節(jié)能降噪的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1所示的一種小扭矩電控硅油風(fēng)扇離合器，包括前蓋1、后蓋2、主動(dòng)盤3、法蘭軸4、電磁線圈5、閥桿6構(gòu)成的離合器總成，離合器嚙合、分離、調(diào)速都由電磁線圈控制閥桿的開合來(lái)完成，儲(chǔ)油腔7在主動(dòng)盤上，儲(chǔ)油腔7內(nèi)具有硅油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高時(shí)，電磁線圈控制閥桿打開，硅油從儲(chǔ)油腔7進(jìn)入工作腔8，離合器嚙合，轉(zhuǎn)速升高；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低時(shí)，電磁線圈控制閥桿關(guān)閉，硅油從工作腔8回儲(chǔ)油腔，離合器分離，轉(zhuǎn)速下降；閥桿的動(dòng)作由線圈發(fā)出的PWM信號(hào)控制，不同的PWM信號(hào)，控制閥桿的開合動(dòng)作，從而控制硅油風(fēng)扇離合器的轉(zhuǎn)速。PWM信號(hào)的電壓為DC12V，頻率1-3Hz。線圈還包含一個(gè)霍爾傳感器，反饋離合器的實(shí)時(shí)速度給汽車的ECU，作為調(diào)整風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的依據(jù)之一。

此款電控硅油風(fēng)扇離合器是專門為小功率發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，離合器的傳遞扭矩小于50Nm，輸入轉(zhuǎn)速范圍800-4800rpm，輸出轉(zhuǎn)速在500-4400rpm之間可調(diào)。為了更適合風(fēng)扇的裝配，離合器電磁線圈的電纜固定角度也改變?yōu)?0°設(shè)計(jì)。

線圈還包含一個(gè)霍爾傳感器，反饋離合器的實(shí)時(shí)速度給汽車的ECU，作為調(diào)整風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的依據(jù)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度越高，離合器的嚙合度越高，轉(zhuǎn)速也越高；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度越低，離合器的嚙合度就越低，轉(zhuǎn)速也越低。

此款電控硅油風(fēng)扇離合器其作用為，給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)提供風(fēng)量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)需要增加風(fēng)量時(shí)，離合器增加轉(zhuǎn)速，風(fēng)量增加；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)需要減少風(fēng)量時(shí)，離合器降低轉(zhuǎn)速，風(fēng)量減少。離合器的控制線圈電壓為DC12V(通常卡車為DC24V)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。