[實用新型]電動車車載監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520026067.2
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN204613685U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊鵬;王吉龍
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶萬虎成田摩托車制造有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車車載監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動車由于便捷性，能源的清潔性以及價格等因素的影響，因此，電動車逐漸受到消費者的青睞，但是，目前的電動車僅僅對于電動車的蓄電池進(jìn)行管理，但是，對于車輛的行車過程中的狀態(tài)并沒有全面的監(jiān)控系統(tǒng)，一方面，造成駕駛者對于電動車的狀態(tài)并不了解，往往容易造成意外，另一方面，目前對于電動車的售出后的狀態(tài)監(jiān)控不到位，往往導(dǎo)致電動車的出現(xiàn)故障后進(jìn)行檢修時，不能對癥下藥，工作效率低；而且目前對于電動車的售出后的質(zhì)量狀況監(jiān)控不到位，消費者權(quán)益得不到良好的保障。

因此，需要提出一種電動車車載監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)﹄妱榆嚨男熊嚑顟B(tài)進(jìn)行全面有效地監(jiān)控，有效避免在行車過程中因車自身的因素而引起的意外，保證駕駛?cè)藛T的安全；而且還能夠利于對電動車的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并且提高電動車的檢修效率。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電動車車載監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)﹄妱榆嚨男熊嚑顟B(tài)進(jìn)行全面有效地監(jiān)控，有效避免在行車過程中因車自身的因素而引起的意外，保證駕駛?cè)藛T的安全；而且還能夠利于對電動車的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并且提高電動車的檢修效率。

本實用新型提供的一種電動車車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括用于檢測電動車行駛狀態(tài)的狀態(tài)采集模塊、與所述狀態(tài)采集模塊的輸出端連接的處理模塊、與所述處理模塊連接的輸出模塊以及與所述輸出模塊連接的遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊還與所述近程監(jiān)控模塊連接。

進(jìn)一步，所述狀態(tài)采集模塊至少包括轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、電壓采集單元、電流采集單元以及速度傳感器中的一種及兩種及兩種以上的組合。

進(jìn)一步，所述處理模塊包括放大電路、濾波電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、中央處理電路以及比較電路；

所述放大電路的輸入端與狀態(tài)采集模塊的輸出端連接，濾波電路的輸入端與放大電路的輸出端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸入端與濾波電路的輸出端連接，比較電路的輸入端與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接，比較電路的輸出端與中央處理電路連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出端還與中央處理電路連接，所述中央處理電路的輸出端作為處理模塊的輸出端。

進(jìn)一步，所述輸出模塊包括告警單元、數(shù)據(jù)傳輸單元以及近程顯示器，所述告警單元、數(shù)據(jù)傳輸單元以及近程顯示器的輸入端均處理模塊的輸出端連接。

進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)傳輸單元包括藍(lán)牙傳輸電路和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸電路，所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸電路為以太網(wǎng)模塊、3G模塊或者4G模塊中的一種。

進(jìn)一步，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊包括移動智能監(jiān)控終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器以及與遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器連接的遠(yuǎn)程輸出模塊所述遠(yuǎn)程輸出模塊至少包括遠(yuǎn)程顯示器。

進(jìn)一步，所述處理模塊還包括與所述中央處理電路連接的定位單元。

進(jìn)一步，所述電動車為電動三輪車或者低速電動四輪車。

本實用新型的有益效果：本實用新型的電動車車載監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)﹄妱榆嚨男熊嚑顟B(tài)進(jìn)行全面有效地監(jiān)控，有效避免在行車過程中因車自身的因素而引起的意外，保證駕駛?cè)藛T的安全；而且還能夠利于對電動車的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并且提高電動車的檢修效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的原理框圖，如圖所示，本實用新型提供的一種電動車車載監(jiān)控系統(tǒng)，包括用于檢測電動車行駛狀態(tài)的狀態(tài)采集模塊、與所述狀態(tài)采集模塊的輸出端連接的處理模塊、與所述處理模塊連接的輸出模塊以及與所述輸出模塊連接的遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊還與所述近程監(jiān)控模塊連接；其中，狀態(tài)檢測模塊檢測電動車的狀態(tài)信息發(fā)送到處理模塊，處理模塊將信息發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，便于對車輛狀況進(jìn)行監(jiān)控，且處理模塊根據(jù)檢測的信息判斷是否存在故障，如存在故障或者異常，則通過輸出模塊輸出，一方面輸出到報警器和顯示器，告知駕駛者車輛出現(xiàn)故障，不能繼續(xù)使用，另一方面輸出到遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，能夠在檢修時根據(jù)報警信息確定故障點，提高檢修效率；

其中，狀態(tài)采集模塊和處理模塊均設(shè)置于電動車，遠(yuǎn)程處理模塊設(shè)置于售車方或者電動車廠家制定的維修點。

其中，所述電動車為電動三輪車或者低速電動四輪車，低速電動四輪車一般是指如老人助力車等。

本實施例中，所述狀態(tài)采集模塊至少包括轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、電壓采集單元、電流采集單元以及速度傳感器中的一種及兩種及兩種以上的組合；