[實用新型]用于型鋼倒運的結構

有效

• 申請號: 201520025969.4
• 申請日: 2015-01-15
• 公開（公告）號: CN204528058U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 張朝軍;賈秋玄;李荊;孫忠海;李文武;王長林;王宏生;高童;楊珣梁;王麗娟;孫杰平;李順興
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司;海洋石油工程（珠海）有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D21/032
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

技術領域

本實用新型涉及型鋼的倒運結構，尤其涉及一種用于海洋鋼結構型平臺的型鋼倒運的結構。屬于海洋石油工程領域。

背景技術

目前，海洋鋼結構型平臺在建造過程中，需要使用大量型鋼進行組裝，而加工后的型鋼，一般放置在墊有墊木的地上。大量型鋼在碼放后，由于重心偏高，容易出現倒塌的危險；且在使用叉車移運時，為了不發生型鋼傾覆的危險，通常運輸量不會很多；當到達指定地點時，放置型鋼也要多人配合觀察被放置的型鋼是否會出現傾覆的可能。另外，在海上平臺需要型鋼時，一般用綁扎吊裝法，將型鋼吊裝到平臺上，吊裝過程中，如綁扎過松，還會由于出現脫扣發生型鋼傾覆，給吊裝現場帶來危險。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種用于型鋼倒運的結構，其不僅能夠將加工后的型鋼集中在一起，并碼放整齊；而且，通過底部框架與地面之間的高度差及凹槽，直接將集中在一起的所有型鋼通過吊車或叉車安全倒運到指定地點，大大提高了型鋼倒運的安全性；不用時，還能夠將兩個框架疊放一起，大大節約儲存空間；同時，還能夠通過對海上平臺的型鋼進行海上吊裝作業。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的：

一種用于型鋼倒運的結構，其特征在于：設有：一底部框架，該底部框架是由相對設置的兩個T型鋼、對稱安裝在兩個T型鋼端部、中部上的數個立柱以及安裝在兩個T型鋼、立柱之間的數個工字鋼構成。

所述T型鋼的底部設有數個凹槽。

所述數個立柱的底部分別安裝有一圓環板；數個立柱的頂部分別安裝有一圓板；且圓板上安裝有一吊點。

所述兩個T型鋼與立柱底部、頂部之間具有一設定的距離。

本實用新型的有益效果：本實用新型由于采用上述技術方案，其不僅能夠將加工后的型鋼集中在一起，并碼放整齊；而且，通過底部框架與地面之間的高度差及凹槽，直接將集中在一起的所有型鋼通過吊車或叉車安全倒運到指定地點，大大提高了型鋼倒運的安全性；不用時，還能夠將兩個框架疊放一起，大大節約儲存空間；同時，還能夠通過對海上平臺的型鋼進行海上吊裝作業。

附圖說明

圖1為本實用新型結構俯視圖。

圖2為本實用新型結構主視圖。

圖3為本實用新型結構左視圖。

圖4為本實用新型結構立體圖。

圖中主要標號說明：

1.T型鋼；2.工字鋼；3.立柱；4.吊點；5.圓環板；6.圓板。

具體實施方式

如圖1—圖3所示，本實用新型設有：一底部框架，該底部框架是由相對設置的兩個T型鋼1、采用焊接方式對稱安裝在兩個T型鋼1端部、中部上的數個立柱3以及采用焊接方式安裝在兩個T型鋼1、立柱3之間的數個工字鋼2構成，其中，上述T型鋼1的底部設有數個凹槽，本實施例為兩個；上述數個立柱3的底部采用焊接方式分別安裝有一圓環板5；數個立柱3的頂部采用焊接方式分別安裝有一圓板6；且圓板6上采用焊接方式安裝有吊點4。

上述兩個T型鋼1與立柱3底部、頂部之間具有一設定的距離。

如圖4所示，使用時，將加工后的型鋼放置在本實用新型內，由于底部框架與地面之間的高度差，可以用叉車方便單個裝卸被加工的型鋼，也可以利用底部框架凹槽，直接將所有型鋼進行倒運。不用時，可將兩個本實用新型疊放一起，大大節省了儲存空間，疊放時，利用設在立柱3頂部的吊點4通過吊車吊裝即可。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。