[實(shí)用新型]純電動(dòng)汽車整車控制器供電喚醒系統(tǒng)及其供電喚醒電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520025268.0
• 申請(qǐng)日: 2015-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204557082U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張彩慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/04
• 分類號(hào): G05B19/04
• 代理公司: 北京市維詩(shī)律師事務(wù)所 11393
• 代理人: 楊安進(jìn)

1.一種供電喚醒電路，其特征在于其包括：

觸發(fā)開(kāi)關(guān)；

車載低壓電源接入口，與該觸發(fā)開(kāi)關(guān)的輸入端電連接；

充電輔助電源接入口，與該觸發(fā)開(kāi)關(guān)的輸入端電連接；

電壓轉(zhuǎn)換模塊，與該觸發(fā)開(kāi)關(guān)的輸出端電連接，該電壓轉(zhuǎn)換模塊輸出整車控制器所需的電源；

充電輔助電源連接信號(hào)接口，與該觸發(fā)開(kāi)關(guān)信號(hào)連接，該充電輔助電源連接信號(hào)為高電平信號(hào)時(shí)，該觸發(fā)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通；

汽車鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)接口，與該觸發(fā)開(kāi)關(guān)的信號(hào)端信號(hào)連接，該汽車鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)為高電平信號(hào)時(shí)，該觸發(fā)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通；

CAN收發(fā)器信號(hào)接口，與該觸發(fā)開(kāi)關(guān)的信號(hào)端信號(hào)連接，該CAN收發(fā)器信號(hào)為高電平信號(hào)時(shí)，該觸發(fā)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通；以及

整車控制器自鎖信號(hào)接口，與該觸發(fā)開(kāi)關(guān)的信號(hào)端信號(hào)連接，該整車控制器自鎖信號(hào)為高電平信號(hào)時(shí)，該觸發(fā)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通。

2.如權(quán)利要求1所述的供電喚醒電路，其特征在于其中所述的觸發(fā)開(kāi)關(guān)為絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管；該絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管并聯(lián)第一偏置電阻；該車載低壓電源接入口串聯(lián)第一整流二極管、該充電輔助電源接入口串聯(lián)第二整流二極管后分別與該絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管的漏極連接；該絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管的源極連接該電壓轉(zhuǎn)換模塊；該充電輔助電源連接信號(hào)接口串聯(lián)第三整流二極管、汽車鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)接口串聯(lián)第四整流二極管、CAN收發(fā)器信號(hào)接口串聯(lián)第五整流二極管，然后串聯(lián)第一限流電阻，再與三極管的基極電連接，該三極管的集電極與該絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管的柵極電連接；該整車控制器自鎖信號(hào)接口經(jīng)串聯(lián)光電耦合器與該絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管的柵極電連接。

3.如權(quán)利要求2所述的供電喚醒電路，其特征在于其中所述的三極管并聯(lián)第二偏置電阻；該整車控制器自鎖信號(hào)接口串聯(lián)第二限流電阻后與該光電耦合器串聯(lián)。

4.如權(quán)利要求1所述的供電喚醒電路，其特征在于其中所述的電壓轉(zhuǎn)換模塊并聯(lián)濾波電容。

5.一種純電動(dòng)汽車整車控制器供電喚醒系統(tǒng)，其特征在于其包括：

如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的供電喚醒電路；

車載低壓電源，電連接該供電喚醒電路；

充電輔助電源，電連接該供電喚醒電路；

整車控制器，連接至該供電喚醒電路的輸出端；以及

充電輔助電源連接信號(hào)、汽車鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)、CAN收發(fā)器信號(hào)、整車控制器自鎖信號(hào)分別信號(hào)連接該供電喚醒電路。