[實用新型]一種具有自鎖功能的雙連桿汽車焊裝夾具

有效

• 申請號: 201520024947.6
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN204430635U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 李秋鋒
• 申請（專利權）人: 廣州藍姆汽車設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車焊裝領域，尤其涉及一種具有自鎖功能的雙連桿汽車焊裝夾具。

背景技術

目前，在汽車焊裝領域中，需要使用夾具對車身鈑金進行定位，而現有的夾具機構都是采用單連桿翻轉的夾緊機構，此結構不能避免反作用力對氣缸的損害，特別是自下向上定位時，巨大的反作用力會直接通過壓臂傳遞給氣缸，長期使用極易導致氣缸的損壞；而且單連桿機構并不具備自鎖的功能，所以在突然斷氣的情況下極易造成安全事故。

實用新型內容

為了解決上述的損壞氣缸和無自鎖等問題，本實用新型提供一種具有自鎖功能的雙連桿汽車焊裝夾具，可以有效的減少對氣缸的損壞，同時具備了自鎖功能，從而提高了使用的安全性。

上述的一種具有自鎖功能的雙連桿汽車焊裝夾具，包括旋轉氣缸、連桿、自鎖機構以及固定座；

其中，所述旋轉氣缸通過轉軸與連桿的中部相連，所述連桿的一端通過轉軸與自鎖機構相連，所述連桿的另一端以及旋轉氣缸均通過轉軸固定于固定座上；所述連桿包括相互平行的第一連桿和第二連桿，所述自鎖機構包括橫向托塊、縱向托塊、夾緊臂以及夾緊氣缸，所述夾緊臂通過轉軸與夾緊氣缸相連。

上述設備中，所述橫向托塊為I型結構。

上述設備中，所述縱向托塊為L型結構。

上述設備中，所述橫向托塊與縱向托塊相互貼合。

本實用新型的優點和有益效果在于：本實用新型提供了一種具有自鎖功能的雙連桿汽車焊裝夾具，采用雙連桿的傳動機構來減少對氣缸的損壞，從而增加了設備的使用壽命；同時利用雙連桿與自鎖機構的配合來實現自鎖的功能，從而避免了在突然斷氣的情況下極易造成的安全隱患，并最終達到了降低維修成本、提高安全性能等目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中雙連桿汽車焊裝夾具的結構示意圖；

圖2是本實用新型中雙連桿汽車焊裝夾具的使用狀態參考圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

圖1是本實用新型中雙連桿汽車焊裝夾具的結構示意圖；如圖1所示，本實用新型記載了一種具有自鎖功能的雙連桿汽車焊裝夾具，包括旋轉氣缸1、連桿、自鎖機構以及固定座4；

其中，為了克服對氣缸的損壞，連桿采用了雙連桿式結構，具體包括相互平行的第一連桿21和第二連桿22。

同時，旋轉氣缸1通過轉軸與第一連桿21和第二連桿22的中部相連，并且該兩個連桿的同一端通過轉軸與自鎖機構相連，而另一端以及旋轉氣缸1均通過轉軸固定于固定座4上；

此外，上述的自鎖機構包括橫向托塊311、縱向托塊312、夾緊臂32以及夾緊氣缸33，該夾緊臂32通過轉軸與夾緊氣缸33相連。

優選的，為了更好的進行夾持操作，本實用新型中的橫向托塊311為I型結構，而縱向托塊312為L型結構，從而將橫向托塊311與縱向托塊312相互貼合，加之第一連桿21與第二連桿22的共同作用，即可達到自鎖的目的。

下面結合附圖2對本實用新型中雙連桿汽車焊裝夾具的工作原理進行說明：首先由旋轉氣缸1通氣而做出伸展運動，從而帶動第一連桿21和第二連桿22做逆時針運動，此時的橫向托塊311和縱向托塊312由于聯動效應而做橫向運動；

當待夾持的車身鈑金5同時與橫向托塊311和縱向托塊312全部貼合后，夾緊氣缸33開始工作并推動夾緊臂32做旋轉運動，直至與車身鈑金5的另一面完全貼合，形成如圖2所示的結構，至此完成對車身鈑金5的夾持操作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。