[實用新型]汽車皮帶漲緊輪殼體切邊模具

有效

• 申請號: 201520024228.4
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN204583983U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 黃俊;潘陽;楊伯;王茜;朱智慧
• 申請（專利權）人: 鎮江先鋒汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型屬于汽車皮帶漲緊輪模具技術領域，具體涉及汽車皮帶漲緊輪殼體切邊模具。

背景技術

現有技術中的殼體模具實際生產產品過程中，工序復雜，由于皮帶漲緊輪殼體對工藝參數要求較高，材料厚度為2.0mm，產品端面必須平整且直徑和圓柱度要求較高，而機殼模具在以往的生產中由于無法實現端面沖切后平整的要求，生產均在沖壓完成后增加車削處理以保證端面平整度，這樣不僅效率低下且生產的產品精度低、一致性差且操作繁瑣安全性差，長期易導致生產效率低下、產品精度差、報廢率高。

實用新型內容

發明目的：本實用新型的目的在于提供一種汽車皮帶漲緊輪殼體切邊模具，既簡化了工序，提高生產效率，又能提高產品的精度，保證產品的質量。

技術方案：為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

汽車皮帶漲緊輪殼體切邊模具，包括上模座、墊板、凹模板、凸模固定板和下模座，在所述的下模座上設有凸模固定板，在凸模固定板上設有下切邊凸模，在下切邊凸模上方設有凹模板，在凹模板上方設有墊板，在墊板上方設有上模座；在所述的凹模板內設有用于下切邊凸模驅動的推件器，在推件器上方設有頂塊，頂塊與承壓板相接。

在所述的承壓板上設有彈簧座，在彈簧座上設有矩形彈簧。

所述的彈簧座通過彈簧座固定套固定。

所述的矩形彈簧設置在彈簧套筒內。

在所述的推件器和下切邊凸模之間設有下定位。

所述的彈簧套筒通過壓板固定。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的汽車皮帶漲緊輪殼體切邊模具，實現了集成化生產的目的，提高了生產效率且降低了產品的報廢率，同時保證產品的質量；同時本模具僅對現有技術中的模具進行了小改進，實施成本小，易于?在生產實踐中推廣應用，具備很好的實用性。

附圖說明

圖1是汽車皮帶漲緊輪殼體切邊模具的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的說明。

如圖1所示，汽車皮帶漲緊輪殼體切邊模具，包括上模座1、墊板2、凹模板3、凸模固定板4、下模座5、下切邊凸模6、下定位7、推件器8、頂塊9、彈簧座固定套10、承壓板11、彈簧座12、壓板13和彈簧套筒14。

在下模座5上設有凸模固定板4，在凸模固定板4上設有下切邊凸模6，在下切邊凸模6上方設有凹模板3，在凹模板3上方設有墊板2，在墊板2上方設有上模座1。

在凹模板3內設有用于下切邊凸模6驅動的推件器8，在推件器8和下切邊凸模6之間設有下定位7，在推件器8上方設有頂塊9，頂塊9與承壓板11相接，在承壓板11上設有彈簧座12，在彈簧座12上設有矩形彈簧，該矩形彈簧設置在彈簧套筒14內，彈簧套筒14通過壓板13固定。彈簧座12通過彈簧座固定套10固定。

工作過程：上模結構由上模座1、墊板2、凹模板3、彈簧座固定套10、承壓板11、彈簧座12、壓板13、彈簧套筒14組成。下模零件主要由下凸模固定板4、下模座5組成。成型零件主要由下切邊凸模6、下定位7、推件器8、頂塊9組成。前道端面整形工序的零件經過機械手夾持送至本工站后，上模在壓力機下行的過程中由定位塊7對產品進行定位，上凹模3下行和下切邊凸模6通過切邊間隙配合對產品進行切邊擠斷動作。