[實用新型]緊湊型變速器及發動機

有效

• 申請號: 201520023768.0
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN204664313U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 黃維忠;孫碩豐;陽遠貴;翟明明;王忠凱;劉步友;陳龍;楊生華
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/023;F16H57/04;F16H59/02;F02B61/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種機動車部件，特別涉及一種緊湊型變速器及發動機。

背景技術

機動車是由動力裝置(包括電動和燃油燃氣車輛)驅動或牽引、在道路上行駛的車輛，一般包括動力裝置、變速器和車輪車架總成；變速器將動力裝置的輸出動力經過減速后輸送至車輪用于驅動車輛行駛。現有技術中，變速器的主要功能為改變傳動比。

現有技術中，多檔變速器由于對行駛路況具有較好的適應性，可針對不同的阻力換擋行駛，使得動力裝置的動力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進行匹配，因而應用較為廣泛。但是，多檔變速器結構復雜，體積也相對較大，因此對于小型機車來說，較少作為發動機自身的變速器用于提升輸出扭矩，特別是三檔以上的變速器；因為外形尺寸較大，變速驅動結構復雜，則不適用于小型車(如摩托車)的發動機使用。

而實際上，摩托車(特別是三輪摩托車)等小型車使用環境較為復雜，而對于山地、丘陵地帶的使用環境，則需要具有較大的扭矩輸出；因此，也需要發動機的輸出扭矩較大，用于提高摩托車等小型車的適應于環境的能力，如果僅僅將現有的變速器減小尺寸應用于發動機，則負載能力會有不足。

因此，需要一種變速器，用于安裝于發動機作為發動機的一部分，且作為發動機直接的扭矩輸出，相比同檔位的現有變速器來說，具有較為緊湊的體積，與發動機配套用于小型車，特別是三輪摩托車，以增大摩托車等小型車的適用范圍。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種緊湊型變速器，用于安裝于發動機作為發動機的一部分，且作為發動機直接的扭矩輸出，相比同檔位的現有變速器來說，具有較為緊湊的體積，與發動機配套用于小型車，特別是三輪摩托車，以增大摩托車等小型車的適用范圍。

本實用新型的緊湊型變速器，包括與發動機曲軸傳動配合的動力輸入軸、與動力輸入軸檔位傳動配合的動力輸出軸和檔位傳動鏈，所述檔位傳動鏈的至少一個檔位切換通過檔位齒輪的軸向滑動完成；即在變速器的變速過程中，是通過檔位齒輪的滑動實現的，而不需設置接合套等部件；檔位齒輪指的是用于傳動的齒輪，可以是一檔、二檔、三檔等多檔齒輪；同時，該變速器直接集成于發動機，即二者殼體可一體成型，也可固定連接，使得發動機輸出扭矩大大增加，但體積較為緊湊；本實用新型的變速器的動力輸出軸用于輸出動力至后續的變速器，后續變速器也具有檔位，屬于現有技術的變速器，在此不再贅述。

進一步，所述變速器為三檔變速器，檔位傳動鏈包括一檔傳動鏈、二檔傳動鏈和三檔傳動鏈，所述檔位傳動鏈的檔位切換通過其中的檔位齒輪軸向滑動完成；三檔變速器與現有的三輪摩托車發動機相配合，實現更多檔位選擇，適用于不同環境下的使用條件。

進一步，所述檔位齒輪包括主動齒輪Ⅰ、主動齒輪Ⅱ、主動齒輪Ⅲ、從動齒輪Ⅰ、從動齒輪Ⅱ和從動齒輪Ⅲ；即主動齒輪Ⅰ與從動齒輪Ⅰ嚙合傳動，主動齒輪Ⅱ與從動齒輪Ⅱ嚙合傳動，主動齒輪Ⅲ與從動齒輪Ⅲ嚙合傳動，在此不再贅述；

所述從動齒輪Ⅲ以可軸向滑動的方式傳動配合設置于動力輸出軸，從動齒輪Ⅱ和從動齒輪Ⅰ轉動配合設置于動力輸出軸，且從動齒輪Ⅲ位于從動齒輪Ⅱ和從動齒輪Ⅰ之間并可通過從動齒輪Ⅲ的軸向滑動形成獨立傳動、與從動齒輪Ⅱ接合傳動或者與從動齒輪Ⅰ傳動結合；

所述主動齒輪Ⅱ以可軸向滑動的方式傳動配合設置于動力輸入軸，主動齒輪Ⅲ轉動配合設置于動力輸入軸，主動齒輪Ⅰ傳動配合設置于動力輸入軸，且主動齒輪Ⅱ可通過軸向滑動形成獨立傳動或者與主動齒輪Ⅲ接合傳動；

整個結構僅通過兩個檔位齒輪(從動齒輪Ⅲ和主動齒輪Ⅱ)的軸向滑動即可完成三個檔位的轉換，結構簡單且操作容易；較大的簡化了三檔變速器的結構；當然，主動齒輪Ⅰ所對應的并不特指一檔主動齒輪等等，可以是二檔主動齒輪或三檔主動齒輪，在此不再贅述。

進一步，所述主動齒輪Ⅰ為一檔主動齒輪，主動齒輪Ⅱ為二檔主動齒輪，主動齒輪Ⅲ為三檔主動齒輪，從動齒輪Ⅰ為一檔從動齒輪、從動齒輪Ⅱ為二檔從動齒輪和從動齒輪Ⅲ為三檔從動齒輪；由于三檔從動齒輪公稱直徑小于二檔從動齒輪和一檔從動齒輪且布置于二者之間，利于利用三檔從動齒輪的外圈形成接合傳動，從而保證傳動強度，延長部件使用壽命；如圖所示，三檔從動齒輪設有用于與撥叉配合的環形槽，在環形槽一側設有與二檔從動齒輪接合的接合齒，三檔從動齒輪與一檔從動齒輪對應的一側形成與一檔從動齒輪接合的接合齒，該接合齒成形于外圓面，具有較好的傳動強度。