[實用新型]一種汽車機械撞擊緩沖裝置

有效

• 申請號: 201520023207.0
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN204399072U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 張信群
• 申請（專利權）人: 張信群
• 主分類號: B60R19/36
• 分類號: B60R19/36;B60R19/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于汽車用品技術領域，涉及一種緩沖裝置，尤其是一種汽車機械撞擊緩沖裝置。

背景技術

隨著科技的進步，人們生活水平的提高，汽車對人們已不再陌生，成為人們日常生活中必不可少的代步工具。

然而，隨著汽車保有量的大量增長，發生在汽車道路上的交通事故也在不斷上升，很多是由于開車不注意而引發的追尾或者剮蹭事故。目前常用的汽車保險杠，都是直接固定在車體上，沒有緩沖作用。??????

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種汽車機械撞擊緩沖裝置，該汽車機械撞擊緩沖裝置可以有效減輕由于開車不注意而引發的追尾或者剮蹭事故的撞擊程度，保障駕駛人員的安全。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該種汽車機械撞擊緩沖裝置，其結構包括保險杠主體，其特征是，所述的保險杠主體一側固定設有第一支桿和第二支桿，所述的第一支桿一端設置于第一套筒中，所述的第一支桿在第一套筒的端部與第一套筒底部之間設有彈簧；

所述的第二支桿一端設置于第二套筒中，所述的第二套筒為密封結構，里面設有活性炭和水；

所述的第一套筒與汽車主梁固定連接，第一套筒和第二套筒之間通過固

定塊相連接。

優選的，所述的保險杠主體的外表面還設有橡膠層。

本實用新型具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的保險杠主體一側固定設有第一支桿和第二支桿，所述的第一支桿一端設置于第一套筒中，所述的第一支桿在第一套筒的端部與第一套筒底部之間設有彈簧，所以當汽車受到撞擊時可以通過彈簧和支桿的作用起到緩沖的作用，同時彈簧可起到復位作用。

2、由于所述的第二支桿一端設置于第二套筒中，所述的第二套筒為密封結構，里面設有活性炭和水；所述的第一套筒與汽車主梁固定連接，第一套筒和第二套筒之間通過固定塊相連接，所以當汽車受到撞擊時，可通過第二支桿與活性炭和水的相互作用，抵消作用力，進一步起到緩沖作用。

3、由于所述的保險杠主體的外表面還設有橡膠層，所以在汽車撞擊和剮蹭時可以對保險杠主體起到保護作用，延長使用壽命。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：1保險杠主體，2第一支桿，3第一套筒，4汽車主梁，5彈簧，6第二套筒，7活性炭，8水，9固定塊，10第二支桿，11橡膠層。

具體實施方式

如圖1所示，該種汽車機械撞擊緩沖裝置，其結構包括保險杠主體，所述的保險杠主體1一側固定設有第一支桿2和第二支桿10，所述的第一支桿2一端設置于第一套筒3中，所述的第一支桿2在第一套筒3的端部與第一套筒3底部之間設有彈簧5，當汽車受到撞擊時可以通過彈簧和支桿的作用起到緩沖的作用，同時彈簧可起到復位作用。

上述實施例中，具體的，所述的第二支桿10一端設置于第二套筒6中，所述的第二套筒6為密封結構，里面設有活性炭7和水8。

上述實施例中，具體的，所述的第一套筒3與汽車主梁4固定連接，第一套筒3和第二套筒6之間通過固定塊9相連接。當汽車受到撞擊時，可通過第二支桿與活性炭和水的相互作用，抵消作用力，進一步起到緩沖作用。

上述實施例中，更為具體的，所述的保險杠主體1的外表面還設有橡膠層11。因此，在汽車撞擊和剮蹭時可以對保險杠主體起到保護作用，延長使用壽命。

本實用新型的一種汽車機械撞擊緩沖裝置，結構簡單，使用方便，適用于多種結構的汽車保險杠。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述所述技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術對以上實施例所做的任何改動修改、等同變化及修飾，均屬于本技術方案的保護范圍。