[實用新型]一種備胎支架總成及汽車

有效

• 申請號: 201520023093.X
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN204472930U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 羅燕;肖介平;馬忠民
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種備胎支架總成及汽車。

背景技術

汽車備胎，是一般汽車都會具備的物品，其作用是防止汽車在使用過程中原始輪胎出現事故無法正常使用的情況下，臨時替代正常輪胎使用。汽車備胎支架的結構形式直接對尾門及其周邊件的耐久性有較大的影響。

現有技術中的汽車備胎固定在車尾門上，這樣的結構會增加尾門承重量，容易造成尾門下沉量增加，開關門困難，關門異響等嚴重問題，影響了開閉件的耐久性，降低了消費者對汽車的評價。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種備胎支架總成及汽車，解決了現有技術中由于備胎的安裝方式和位置導致汽車尾門承重過大的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種備胎支架總成及汽車，包括：

支撐部，所述支撐部包括：第一支撐臂、第二支撐臂和第三支撐臂，所述第二支撐臂與所述第三支撐臂位于所述第一支撐臂的同側且與所述第一支撐臂垂直連接，且所述第二支撐臂與所述第一支撐臂的一端部連接；所述第三支撐臂與所述第一支撐臂的非端部連接；

安裝部，所述安裝部包括：用于與備胎連接的第一安裝部和用于與車門連接的第二安裝部；所述第一安裝部分別與所述第二支撐臂和所述第三支撐臂連接；所述第二安裝部與所述第三支撐臂連接；其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部分別位于所述第三支撐臂的兩側；

連接部，所述連接部連接于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間。

可選地，述第一安裝部上開設有用于備胎固定安裝的第一安裝孔。

可選地，述第二安裝部的第一面上開設有用于與車門固定連接的第二安裝孔。

可選地，所述第二安裝部的第二面上安裝有至少一個緩沖部。

可選地，所述緩沖部上開設有卡接槽，所述卡接槽卡接在所述第三支撐臂上，且與所述第三支撐臂連接。

依據本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括車身及以上所述的備胎支架總成。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的汽車備胎支架將備胎通過備胎安裝支架安裝在車架上，減輕尾門重量，避免在惡劣路況下車門發生下沉的風險。實現了備胎不懸掛于車門的同時與車門同啟同開的目標。并且本實用新型的汽車備胎支架結構構造緊湊、牢固，可承受不同惡劣工況下沖擊的同時安裝方便，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述備胎支架總成機構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述備胎支架總成與備胎位置關系示意圖。

附圖標記說明：

1、第一支撐臂；2、第二支撐臂；3、第三支撐臂；4、第一安裝部；5、第二安裝部；6、連接部；7、緩沖部；8、備胎。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例中，一種備胎支架總成，包括：

支撐部，所述支撐部包括：第一支撐臂1、第二支撐臂2和第三支撐臂3，所述第二支撐臂2與所述第三支撐臂3位于所述第一支撐臂1的同側且與所述第一支撐臂1垂直連接，且所述第二支撐臂2與所述第一支撐臂1的一端部連接；所述第三支撐臂3與所述第一支撐臂1的非端部連接；

所述第一支撐臂1與所述第二支撐臂和第三支撐臂之間通過二保焊連接，所述第二支撐臂2和所述第三支撐臂3平行，這樣所述第一支撐臂、第二支撐臂和第三支撐臂之間形成一半封閉的框體，此形狀的選取既方便生產又易于安裝，與備胎支架的其他部分配合的效果更好。

安裝部，所述安裝部包括：用于與備胎8連接的第一安裝部4和用于與車門連接的第二安裝部5；其中，所述第一安裝部4上開設有至少一個第一安裝孔，螺栓穿過備胎安裝孔以及第一安裝孔，將備胎固定安裝在備胎支架上。并且根據車型的不同，所述第一安裝孔的數量和位置在此不作具體的限定。

所述第一安裝部4分別與所述第二支撐臂2和所述第三支撐臂3連接；所述第二安裝部5與所述第三支撐臂3連接；其中，所述第一安裝部4和所述第二安裝部5分別位于所述第三支撐臂3的兩側；

連接部6，所述連接部6包括一桿體和分別位于所述桿體兩側的球體，所述連接部6連接于所述第一安裝部4和所述第二安裝部5之間。

可選地，所述第二安裝部5的第一面上開設有用于與車門固定連接的第二安裝孔。所述第二安裝部5與車門連接時，通過螺栓穿射于所述第二安裝孔和位于車門上的安裝孔固定連接。