[實用新型]一種柴油車SCR催化消聲器

有效

• 申請號: 201520023070.9
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN204436542U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 尹世磊;趙衛杰;吳幫玉;王志剛;高貫民;李彰鑫
• 申請（專利權）人: 北京綠創環保設備股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N1/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;劉美麗

技術領域

本實用新型涉及一種尾氣催化消聲裝置，特別是關于一種柴油車SCR(Selective?Catalytic?Reduction，簡稱SCR，選擇性催化還原方法)催化消聲器。

背景技術

環境污染已經嚴重影響了國民的正常生活，而隨著國民生產力水平的不斷提高，環境污染中的柴油車尾氣污染所占比重與日俱增，降低柴油車尾氣以及噪聲對環境的污染已經成為了一個迫在眉睫的技術問題。

目前，一般采用SCR催化消聲裝置來解決上述的技術問題，但是現有技術當中的SCR催化消聲裝置普遍存在消聲性能不完善的問題，甚至部分SCR催化消聲裝置只對特定頻段的噪聲具有消聲作用，不能對柴油機所有運行工況產生的噪聲進行有效的消除。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠對高中低三個頻段的噪聲都能起到良好的消聲效果的柴油車SCR催化消聲器。

為實現上述技術目的，本實用新型采取以下技術方案：一種柴油車SCR催化消聲器，它包括一筒體、一進氣管和一出氣管；所述筒體的兩端開口處分別固定連接一前端蓋和一后端蓋，且所述后端蓋內側固定設置一消聲棉；所述筒體、所述前端蓋以及所述后端蓋構成一密封腔體，所述密封腔體內縱向間隔設置第一隔板和第二隔板，且所述第一隔板上間隔設置有若干通孔，所述第一隔板與所述第二隔板之間貫通設置一SCR催化器模塊；所述進氣管固定插設在所述筒體內，所述進氣管的后端部穿過所述前端蓋和所述第一隔板，且位于所述第一隔板與所述第二隔板之間的所述進氣管的內壁上密集設置若干小孔；所述進氣管的前端管壁上固定設置一用于安裝尿素噴嘴的尿素噴嘴底座，所述進氣管的尾部固定設置一管堵；所述出氣管固定插設在所述筒體內，所述出氣管的一端位于所述第二隔板與所述后端蓋之間，另一端位于所述筒體外部；所述第一隔板上間隔設置的若干所述通孔的總面積是所述進氣管的內壁上密集設置的若干所述小孔總面積的一倍以上，所述進氣管的內壁上密集設置的若干所述小孔總面積是所述進氣管橫截面積的一倍以上。

所述第一隔板上間隔設置的若干所述通孔的總面積是所述進氣管的內壁上密集設置的若干所述小孔總面積的1到1.3倍，所述進氣管的內壁上密集設置的若干所述小孔總面積是所述進氣管橫截面積的1到1.3倍。

所述前端蓋內側和位于所述前端蓋以及所述第一隔板之間的所述筒體內壁上貼設一保溫棉。

所述筒體采用長方體或圓柱體。

所述進氣管的前端管壁上還固定設置一用于安裝溫度傳感器的溫度傳感器底座。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于在筒體內縱向間隔設置第一隔板和帶有通孔的第二隔板，且將進氣管的密集設置有若干小孔的一端置于第一隔板與第二隔板形成的中間消聲膨脹腔室內，使得噪聲歷經四次空間截面的變化，對中低頻段噪聲有著較好的去除效率，并在后端蓋設置消聲棉，有效消除了高頻段的噪聲；第一隔板和第二隔板之間的進氣管管壁上密集設置的若干小孔，不但引起消聲通道截面積的變化，起到消聲效果，而且使得尿素充分霧化、與氣流均勻混合，進而有效避免了尿素在進氣管壁和SCR催化器模塊上結晶的現象。2、本實用新型通過設置進氣管的橫截面積、進氣管的內壁上密集設置的若干小孔的總面積以及第一隔板上間隔設置的若干通孔的總面積，使得聲波反射及干涉水平最高，達到了一個最好的消聲效果。3、本實用新型由于在前端蓋內側和位于前端蓋以及第一隔板之間的筒體內壁上貼設保溫棉，不但起到了一定的消聲效果，而且保證了SCR催化器模塊內部所需要的催化溫度，進而有效提高了SCR催化劑對NOx的催化效率。4、本實用新型由于在進氣管以及出氣管上分別設置有溫度傳感器安裝底座以及氮氧傳感器底座，并分別安裝溫度傳感器以及氧傳感器使得本實用新型的工作狀態能夠得到實時監測，進而達到一個良好的尾氣凈化效果。5、本實用新型由于將筒體設置成長方體形狀，使得本實用新型相對于其它形狀更能充分利用安裝空間。本實用新型成本低廉，安裝與維修方便，其獨特的內部結構使得消聲效果非常明顯，且消聲頻段寬，可以廣泛應用于各種柴油車的催化消聲當中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的頂面剖視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。