[實用新型]一種用于雙層機匣的可分解式堵蓋

有效

• 申請號: 201520023019.8
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN204628547U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 張新強;翟賢超;印雪梅;王華;姜永強
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16J15/02
• 分類號: F16J15/02
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及航空發動機領域，特別涉及了一種用于雙層機匣的可分解式堵蓋。

背景技術

航空發動機壓氣機孔探儀堵頭通常為手工螺紋固定、手工鎖保險絲，不利發動機現場維護和工人實際操作。

孔探儀堵頭穿過雙層機匣，既要考慮密封性、鎖緊可靠，又要考慮周向、徑向可活動，便于分解，國內外資料、圖紙沒有報導過類似的結構，普通孔探儀堵頭僅穿過單層機匣。

孔探儀堵頭穿過雙層機匣要堵二重孔，工作時由于熱變形，存在相對移動。如果二孔用一個堵頭，冷態時可以裝入，但溫度升高時就可能相互干涉，甚至會造成堵頭斷裂，影響發動機安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是，為了滿足堵頭的固定與鎖緊和可相互移動的雙重孔堵塞功能，特提供了一種用于雙層機匣的可分解式堵蓋。

本實用新型提供了一種用于雙層機匣的可分解式堵蓋，其特征在于：所述的用于雙層機匣的可分解式堵蓋，包括內堵頭，彈簧卡圈，壓縮彈簧，外堵頭，鎖絲孔；

其中：外堵頭中間為大小不同的兩種空腔，在內徑為ΦB的孔處有內多邊形傳遞接頭，見圖2，外堵頭有鎖絲孔，外堵頭與機匣安裝?后打保險絲，內堵頭一端裝在外堵頭空腔內，為防止內堵頭脫落，外堵頭空腔外端帶有一個彈簧卡圈；內堵頭中間為空腔，中間裝有一個壓縮彈簧；

外徑ΦA處的端部位置設計有與ΦB配合的外多邊形傳力接頭，見圖3。

內堵頭裝有壓縮彈簧，堵頭上為六邊形狀結構，方便安裝扳手的使用，內堵頭和外堵頭都有螺紋，與機匣穩定可靠連接。

內堵頭和外堵頭采用滑配合的結構堵塞兩個孔探儀的孔。

外堵頭內徑為ΦB的孔處與內堵頭外徑ΦA處的端部位置的多邊形傳力接頭，配合時能保證通過外堵頭將內堵頭擰入機匣，不配合時能保證內堵頭在外堵頭內部自由活動，在發動機工作時允許兩堵頭間有軸向及徑向變形，以此來補償內外機匣的相對位移，保證堵蓋可靠而不被破壞。

提出一種可分解式堵蓋，可用于雙層機匣的孔探儀孔，也可以用于其它雙層結構且需經常分解的通孔機械設備。

本實用新型的優點：

本實用新型所述的用于雙層機匣的可分解式堵蓋，以最簡單的結構實現了雙層機匣堵蓋的全部功能，在在同時又保證了堵蓋在工作中的可靠性、維修性、保障性、安全性、易用性等更高的設計要求。該堵蓋的結構推廣到很多機械設計領域，特別是在航空發動機領域有廣闊的應用前景。同時對其它用于雙層結構且需分解的堵頭提供一個完美的方案。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為孔探儀堵蓋結構示意圖；

圖2為堵蓋外堵頭結構示意圖；

圖3為堵蓋內堵頭結構示意圖；

圖中1為內堵頭，2為彈簧卡圈，3為壓縮彈簧，4為外堵頭，5為鎖絲孔。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種用于雙層機匣的可分解式堵蓋，其特征在于：所述的用于雙層機匣的可分解式堵蓋，包括內堵頭，彈簧卡圈，壓縮彈簧，外堵頭，鎖絲孔；

其中：外堵頭中間為大小不同的兩種空腔，在內徑為ΦB的孔處有內多邊形傳遞接頭，見圖2，外堵頭有鎖絲孔，外堵頭與機匣安裝后打保險絲，內堵頭一端裝在外堵頭空腔內，為防止內堵頭脫落，外堵頭空腔外端帶有一個彈簧卡圈；內堵頭中間為空腔，中間裝有一個壓縮彈簧；

外徑ΦA處的端部位置設計有與ΦB配合的外多邊形傳力接頭，見圖3。

內堵頭裝有壓縮彈簧，堵頭上為六邊形狀結構，方便安裝扳手的使用，內堵頭和外堵頭都有螺紋，與機匣穩定可靠連接。

內堵頭和外堵頭采用滑配合的結構堵塞兩個孔探儀的孔。

外堵頭內徑為ΦB的孔處與內堵頭外徑ΦA處的端部位置的多邊?形傳力接頭，配合時能保證通過外堵頭將內堵頭擰入機匣，不配合時能保證內堵頭在外堵頭內部自由活動，在發動機工作時允許兩堵頭間有軸向及徑向變形，以此來補償內外機匣的相對位移，保證堵蓋可靠而不被破壞。

提出一種可分解式堵蓋，可用于雙層機匣的孔探儀孔，也可以用于其它雙層結構且需經常分解的通孔機械設備。