[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520022679.4
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN204407556U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新勇
• 申請（專利權(quán)）人: 張家界長興汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/03
• 分類號(hào): H01R13/03;H01R4/30
• 代理公司: 張家界市慧誠商標(biāo)專利事務(wù)所 43209
• 代理人: 田儒喜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別是一種汽車發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架是汽車發(fā)電機(jī)中心零部件，它通過與正負(fù)極板以及相應(yīng)的二極管和三極管等電子元件連接組成發(fā)電機(jī)整流橋，在發(fā)電機(jī)總裝時(shí)，整流橋通過厚度為0.6毫米鈹青銅材質(zhì)的弓形彈片與碳刷架碰觸式連接導(dǎo)通，鈹青銅材質(zhì)的弓形彈片與碳刷架連接導(dǎo)通存在一些缺陷：

（1）鈹青銅材質(zhì)的弓形彈片與碳刷架連接導(dǎo)通在長時(shí)間使用過程中，彈片有疲勞彈性失效現(xiàn)象，導(dǎo)致電路不暢通而出現(xiàn)斷路。

（2）鈹青銅材質(zhì)的弓形彈片與碳刷架連接導(dǎo)通是通過弓形前端彎曲面與碳刷架碰觸接觸導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)在工作過程中有震動(dòng)，碰觸點(diǎn)有發(fā)熱現(xiàn)象致使碳刷架性能受損，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。

（3）鈹青銅需要經(jīng)過熱處理才能有理想彈性，熱處理?xiàng)l件要求苛刻，要確保熱處理均勻才能使彈片有理想的彈性性能，而連接嵌件結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，彈性要求高的位置又在尖角部位，有彈性過高脆斷現(xiàn)象和彈性過小彈力不夠現(xiàn)象，嚴(yán)重影響使用性能。

（4）鈹青銅價(jià)格昂貴，成本較高，支架性價(jià)比過低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架連接嵌件的不足，提供一種汽車發(fā)電機(jī)，其使用壽命更長。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車發(fā)電機(jī)，包括整流橋支架連接嵌件和碳刷架，所述的連接嵌件的端部為具有圓孔的反“Z”形結(jié)構(gòu)，連接嵌件與碳刷架之間緊固連接。

作為優(yōu)選，所述的整流橋支架連接嵌件采用紫銅片制作而成。

作為優(yōu)選，所述的連接嵌件與碳刷架之間通過螺栓連接。

由于整流橋支架連接嵌件的材質(zhì)為紫銅片，其端部具有圓孔，在發(fā)電機(jī)總裝時(shí)，用螺栓及其緊固件與碳刷架緊固連接替代了傳統(tǒng)的弓形彈片碰觸式連接，可取得以下技術(shù)效果：

（1）消除了鈹青銅材質(zhì)的弓形彈片與碳刷架的接觸時(shí)間過長出現(xiàn)彈力疲勞失效致使接觸不良的斷裂現(xiàn)象。

（2）可延長發(fā)電機(jī)使用壽命。整流橋支架連接嵌件采用螺栓及其緊固件與碳刷架緊固連接，可以保護(hù)碳刷架不受損害，從而延長發(fā)電機(jī)使用壽命。

（3）紫銅不需要彈性接觸，也不需要熱處理，紫銅的韌性和電流的導(dǎo)通性都優(yōu)越于鈹青銅，不存在有因熱處理不均造成連接片脆斷的可能性。

（4）紫銅的價(jià)格只有鈹青銅的三分之一，支架的材料成本節(jié)約67%。性價(jià)比顯著提高。除去多出緊固螺栓、墊片，總成本節(jié)約38%。

（5）整流橋支架連接片與碳刷架連接時(shí)裝配工序更簡單。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的鈹青銅材質(zhì)的弓形彈片示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整流橋支架連接嵌件的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架連接嵌件，采用厚度為0.8毫米的紫銅片制作而成，其端部為具有圓孔2的反“Z”形結(jié)構(gòu)1。在發(fā)電機(jī)總裝時(shí)，用螺栓及其緊固件將連接嵌件與碳刷架緊固連接，從而替代傳統(tǒng)的弓形彈片碰觸式連接（如圖1所示）。