[實用新型]曳引機塊式制動器內(nèi)置式引線結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520022576.8
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN204454406U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜秋;戴命夫;朱昊;江建平
• 申請（專利權(quán)）人: 菱王電梯股份有限公司
• 主分類號: B66D5/30
• 分類號: B66D5/30
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 梁國杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及曳引機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指采用塊式制動器的永磁同步無齒輪曳引機的引線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電梯無齒輪永磁同步曳引機的電源電壓一般為AC380V,而裝配在電機機座左右兩側(cè)的塊式制動器電源電壓一般為DC110V，由于兩者不是一個整體，加上電源的電壓不同，電源引線都是由電梯控制柜分別將電源給到位于曳引機上的兩個不同的接線盒內(nèi)，一個為電機電源接線盒，另一個為左右兩側(cè)的兩個制動器電源并聯(lián)接線盒。由于左右兩側(cè)的制動器電源線需要并聯(lián)，傳統(tǒng)的引線結(jié)構(gòu)都是在機座外部布線，此種結(jié)構(gòu)存在的問題是：在搬運或者吊裝過程中容易碰傷制動器外部的電源引出線，一旦電源引出線受到碰傷絕緣層破裂，很容易造成漏電現(xiàn)象，有漏電的風(fēng)險存在，并且在外部布線，整體上不美觀。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種制造工藝簡單，成本低，并且能夠保證曳引機整體外部電源安全且美觀的一種引線結(jié)構(gòu)

為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種曳引機塊式制動器內(nèi)置式引線結(jié)構(gòu)，包括有曳引機以及設(shè)在曳引機兩側(cè)的制動器，其特征在于：在曳引機機座的左右兩側(cè)位于制動器旁邊分別鉆有與內(nèi)腔相同的過孔，在機座內(nèi)的后壁于過孔與頂部之間形成有多條帶孔的加強筋，在一制動器的頂部安裝有防護罩，防護罩內(nèi)安裝有接線排。

采用本實用新型所帶來的有益效果：本實用新型曳引機的制動器的引出線內(nèi)置于機座里面，避免了在搬運或者吊裝過程中因碰傷、刮傷而漏電的風(fēng)險，同時還由傳統(tǒng)的兩個不同類型、不同位置的接線盒綜合為了一個接線盒，降低了成本，是一種既安全又美觀優(yōu)化設(shè)計。

附圖說明

圖1為本實用新型曳引機的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實用新型接線盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種曳引機塊式制動器內(nèi)置式引線結(jié)構(gòu)，包括有曳引機1以及設(shè)在曳引機1兩側(cè)的制動器2。在本實用新型中，曳引機1機座11的左右兩側(cè)位于制動器2旁邊分別鉆有與內(nèi)腔相同的過孔11.1，在機座11內(nèi)的后壁11.2于過孔與頂部之間形成有多條帶孔的加強筋11.3，在一制動器2的頂部安裝有防護罩3，防護罩3內(nèi)安裝有接線排4。

加工機座11時，過孔11.1在加工中心加工兩側(cè)面的同時一次性加工出來，不再換設(shè)備加工，多條帶孔加強筋11.3在鑄造時一次成型，不需單獨的鑄造模具，在零部件加工和鑄造方面快捷、簡單。

接電源線時，將左右兩側(cè)制動器2的電源線5接到接線排4的一端，接線排另一端再接上一條引出線6，這條引出線6從過孔11.1穿過，并沿著加強筋11.3的孔穿過，最終并聯(lián)一起接入到機座11頂部的電機接線盒7內(nèi)，總電源進線只需要接到電機接線盒7即可。