[實用新型]封閉式通過閘機

有效

• 申請號: 201520022268.5
• 申請日: 2015-01-09
• 公開（公告）號: CN204401504U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 魏玉卿;王建兵;王志春;王金山
• 申請（專利權）人: 魏玉卿;王建兵;王志春;王金山
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種封閉式通過閘機。

背景技術

火車站、地鐵站、旅游景點及圖書館等公共場所已大量使用了自主式驗票通過閘機。目前，國內外常用的通過閘機有三桿旋轉式、扇門式和拍打門式等結構形式。

現有的通過閘機以其結構簡單、快速可靠、技術成熟等眾多優點在國內外市場中得到廣泛的應用。但是傳統的通過閘機難以滿足人們日益提高的安全保護需求。

其中三桿旋轉式通過閘機可以很好的防尾隨，但是通行人員會有緊迫感，不適合帶有較大行李尤其是攜帶拉桿箱的乘客并且難于滿足地震、火災等危機情況下的緊急通行的要求。扇門式和拍打門式通過閘機的防尾隨性較差。

上述三種閘機均不具有安檢功能，且僅能阻止無效票據乘客通過，無法對其進行有效的監管和采取進一步控制措施；無分流功能，一旦所持票據無效，乘客則需要原路返回，容易造成通行隊伍的混亂，影響通行速度。

針對傳統閘機的上述問題以及人們不斷提高的安保需求，本實用新型旨在研發一款新型的通過閘機，能夠有效防止尾隨，具有自助驗票和自動安檢功能，實現閘機的人群分流。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種封閉式通過閘機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：封閉式通過閘機，?包括至少2部閘機單體；閘機單體包括機柜、第一門體啟閉機構和第二門體啟閉機構；

第一門體啟閉機構和第二門體啟閉機構設置在同一個機柜內部；

第一門體啟閉機構包括由第一弧形門體、第一弧形導軌、第一曲柄、第一連桿和第一電機構成的第一曲柄滑塊機構；第一弧形門體裝在第一弧形導軌內，第一電機的輸出軸和第一曲柄的一端連接，第一曲柄另一端與第一連桿一端鉸接，第一連桿的另一端與第一弧形門體的一端鉸接；第一電機轉動并通過第一曲柄、第一連桿推動第一弧形門體在第一弧形導軌中滑動；

第二門體啟閉機構包括由第二弧形門體、第二弧形導軌、第二曲柄、第二連桿和第二電機構成的第二曲柄滑塊機構；第二弧形門體裝在第二弧形導軌內，第二電機的輸出軸和第二曲柄的一端連接，第二曲柄另一端與第二連桿一端鉸接，第二連桿的另一端與第二弧形門體的一端鉸接；第二電機轉動并通過第二曲柄、第二連桿推動第二弧形門體在第二弧形導軌中滑動；

第一弧形導軌在機柜一側設有開口，第二弧形導軌在機柜另一側設有開口；

第一曲柄滑塊機構推動第一弧形門體在機柜的一側開口伸出構成第一弧形門攔，第二曲柄滑塊機構推動第二弧形門體在機柜的另一側開口伸出構成第二弧形門攔。

作為優選，還包括緩沖止擋；緩沖止擋分別設置在曲柄運動的兩個極限位置用以緩沖曲柄在極限位置的沖擊力。

作為優選，還包括復位彈簧；復位彈簧安裝在曲柄上使得弧形門體在無外力驅動時處于收攏狀態。

作為優選，機柜沿厚度方向設有貫穿的矩形窗口。

作為優選，2部閘機單體組成標準型封閉式通過閘機；在標準型封閉式通過閘機中，2部閘機單體按適當的間距相互對稱設置，2部閘機單體各自的第一弧形門體和第二弧形門體從各自機柜兩側伸出并合攏構成圓形的門攔。

作為優選，3部閘機單體組成分流型封閉式通過閘機；在分流型封閉式通過閘機中，3部閘機單體分別以適當的間距設置在等邊三角形頂點處，3部閘機單體各自的第一弧形門體和第二弧形門體從各自機柜兩側伸出并合攏構成圓形的門攔。

本實用新型的有益效果是：

采用單機兩側伸縮自如的弧形門體的基本結構，通過2-3部單機組合后的弧形門體圍成封閉的區域，并且可以使得通道始終處于封閉狀態(前后均閉、前閉后開和前開后閉)，實現通行人流暫時阻斷，便于實施各種檢查、驗證、探測工作。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型封閉式通過閘機實施例的閘機單體弧形門體結構示意圖。

圖2是本實用新型封閉式通過閘機實施例的閘機單體結構示意圖。

圖3是圖2中A向的結構示意圖。

圖4是本實用新型封閉式通過閘機實施例的2部閘機單體組成的圓形門欄示意圖。

圖5是本實用新型封閉式通過閘機實施例的3部閘機單體組成的3通道半圓形門欄示意圖。

圖中，1-機柜，2-弧形門體，201-第一弧形門體，202-第二弧形門體，3-弧形導軌，301-第一弧形導軌，302-第二弧形導軌，4-曲柄，5-連桿，6-電機，7-緩沖止擋，8-復位彈簧，9-人工服務窗口。

具體實施方式