[實用新型]高鐵門機構小車

有效

• 申請號: 201520020957.2
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN204400539U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 羅殿華
• 申請（專利權）人: 濟南華北升降平臺制造有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 紀艷艷

技術領域

本實用新型涉及升降平臺，具體涉及一種高鐵門機構小車，適用于安裝高鐵門。

背景技術

以前高鐵門機構安裝時都是用登高的架子，人站在上面進行安裝，高度不夠時，只能再墊東西，需要移動時，要四個人才能抬動，所以費時費力且很不安全。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種高鐵門機構小車，能夠輔助完成高鐵門安裝作業，升降靈活且安全可靠。

為了實現上述目的，本實用新型采用技術方案如下：?

一種高鐵門機構小車，包括移動底盤、門機構夾具和升降機構，門機構夾具位于移動底盤上方，門機構夾具包括支撐體、左卡具及右卡具，左卡具及右卡具設置在支撐體上表面，左卡具及右卡具均包括立板和兩個平行間隔設置的側板，立板、側板與支撐體兩兩相互垂直，兩立板上均設有門機構卡槽，兩立板之間形成用于限定門板的定位槽，且其中一個立板上設有門機構上槽；升降機構位于移動底盤與門機構夾具之間。

進一步地，立板截面為U形，且立板兩豎直部分高度不一致，呈一高一低狀態。

進一步地，側板截面為三角形，且三角形其中兩角頂端具有缺角。

進一步地，支撐體下方為載重板，載重板與升降機構連接，載重板與支撐體卡接為一體。

進一步地，移動底盤包括四根支撐桿和連接相鄰支撐桿的橫桿，支撐桿傾斜設置，一端連接升降機構，另一端連接安裝座，安裝座下方安裝有腳輪。

進一步地，其還包括有安裝在移動底盤上的動力總成及電控箱，動力總成外設置有動力總成罩。

進一步地，其還包括有安裝在移動底盤上的帶有操控手柄的拉線器，拉線器外設置有拉線器罩。

進一步地，升降機構為多級油缸。

進一步地，移動底盤上設置有把手。

進一步地，門機構夾具材質為木材。

本實用新型的有益效果：

門機構夾具根據高鐵門形狀設置方便放置高鐵門，與移動底盤和升降機構配合，能夠輔助完成高鐵門安裝作業，升降靈活且安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型選定實施例的主視示意圖。

圖2為本實用新型選定實施例的門機構夾具示意圖。

圖中1、腳輪，2、封板，3、托板，?4、拉線器罩，5、拉線器，6、液壓站，7、動力總成罩，8、多級油缸，9、載重板，10、支撐桿，11、電控箱，12、操控手柄，13、把手，14、門機構夾具，1401、門機構上槽，1402、側板，1403、立板，1404、凹槽，1405、定位槽，1406、門機構卡槽，?1407、支撐體，15、安裝座，16、橫桿，17、驅動電機。

具體實施方式

為了便于本領域人員更好的理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明，下述僅是示例性的不限定本實用新型的保護范圍。

一種高鐵門機構小車，包括移動底盤、門機構夾具14和升降機構，門機構夾具14位于移動底盤上方，門機構夾具14包括支撐體1407、左卡具及右卡具，左卡具及右卡具設置在支撐體1407上表面，左卡具及右卡具均包括立板1403和兩個平行間隔設置的側板1402，立板1403、側板1402與支撐體1407兩兩相互垂直，兩立板1403上均設有門機構卡槽1406，兩立板1403之間形成用于限定門板的定位槽1405，且其中一個立板1403上設有門機構上槽1401；升降機構為多級油缸8，位于移動底盤與門機構夾具之間。

本實施例中，立板1403截面為U形，且立板1403兩豎直部分高度不一致，呈一高一低狀態；側板1402截面為三角形，且三角形其中兩角頂端具有缺角。

本實施例中，支撐體1407下表面具有凹槽，支撐體1407為載重板9，載重板9與升降機構連接，載重板9與支撐體1407卡接為一體。

本實施例中，移動底盤包括四根支撐桿10和連接相鄰支撐桿10的橫桿16，支撐桿10傾斜設置，一端連接升降機構，另一端連接安裝座15，安裝座15下方安裝有腳輪1。

本實施例中，移動底盤上安裝有動力總成和電控箱11，動力總成包括液壓站6及驅動電機17，液壓站6外設置有動力總成罩7，電控箱11設置在兩支撐桿10之間的封板2上，驅動電機17經托板3安裝在移動底盤底部。

本實施例中，移動底盤上還設置帶有操控手柄12的拉線器5，拉線器5外設置有拉線器罩4。

本實施例中，移動底盤上設置有把手13。

本實施例中，門機構夾具14材質為木材，木材能夠有效保護油漆和磕碰等。

利用本實用新型的工作過程如下：