[實(shí)用新型]重型汽車12檔全同步器變速器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520020478.0
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204493605U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 赫建勇;李萍;賈軍風(fēng);宋磊;任明輝;高方;張曉麗;徐娜
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H57/023;F16H61/30
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 朱世林

1.重型汽車12檔全同步器變速器總成，由主箱和副箱組成；其特征在于：主箱中一軸(1)的尾端連接有二軸(2)，二軸(2)的兩側(cè)是兩根完全相同且對稱的中間軸，分別為第一中間軸(5-1)和第二中間軸(5-2)，第一中間軸(5-1)和第二中間軸(5-2)上的減速齒輪(4)與一軸(1)上的輸入齒輪(3)嚙合，第一中間軸(5-1)和第二中間軸(5-2)為齒輪軸結(jié)構(gòu)，包含中間軸一檔齒輪(29)、中間軸二檔齒輪(28)和中間軸倒檔齒輪(30)，分別與二軸(2)上的一檔齒輪(10)、二檔齒輪(9)、和倒檔齒輪(11)嚙合，第一中間軸(5-1)和第二中間軸(5-2)上的中間軸三檔齒輪(27)、中間軸四檔齒輪(26)和中間軸五檔齒輪(25)分別與二軸(2)上的三檔齒輪(8)、四檔齒輪(7)和五檔齒輪(6)嚙合，二軸(2)上的倒檔齒輪(11)與一檔齒輪(10)之間裝有一個(gè)滑動齒套(12-4)，二軸(2)上的一檔齒輪(10)與二檔齒輪(9)之間、三檔齒輪(8)與四檔齒輪(7)之間和五檔齒輪(6)與一軸(1)的輸入齒輪(3)之間分別裝有一個(gè)主箱同步器(12-1、12-2、12-3)，主箱同步器(12-1、12-2、12-3)與變速操縱機(jī)構(gòu)聯(lián)接；變速器前殼體(20)與變速器后殼體(21)共同支撐副箱叉軸(22)；

其中，副箱中二軸(2)與副箱輸入齒輪(13)相連，副箱第一中間軸(15-1)和副箱第二中間軸(15-2)完全相同且對稱設(shè)置在副箱輸入齒輪(13)兩側(cè)，副箱第一中間軸(15-1)和副箱第二中間軸(15-2)的減速齒輪(14-1、14-2)與副箱輸入齒輪(13)嚙合，副箱輸出軸(18)上的低檔齒輪(17)與副箱第一中間軸(15-1)和副箱第二中間軸(15-2)的軸齒嚙合，低檔齒輪(17)與副箱輸出軸(18)之間裝有副箱同步器(16)，副箱同步器(16)通過副箱撥叉(23)受副箱叉軸(22)控制，副箱叉軸(22)即換擋氣缸活塞桿受換擋氣缸控制，副箱輸出軸(18)的外端連接有法蘭盤(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車12檔全同步器變速器總成，其特征在于：所述的換擋氣缸由主氣缸和副氣缸組成，其中在主氣缸中設(shè)置主氣缸活塞(32)將主氣缸分為低檔腔體(31)和高檔腔體(33)，副氣缸中設(shè)置副氣缸活塞(36)，所述副氣缸活塞(36)可推動主氣缸活塞(32)向高檔方向移動，并在主氣缸和副氣缸之間設(shè)置卡環(huán)(35)，所述卡環(huán)(35)能夠使主氣缸活塞(32)準(zhǔn)確回到空擋位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車12檔全同步器變速器總成，其特征在于：所述的副箱輸入齒輪(13)與副箱同步器(16)通過高檔同步錐(37)結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步，低檔齒輪(17)與副箱同步器(16)通過低檔同步錐(38)結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車12檔全同步器變速器總成，其特征在于：所述的二軸(2)上與主箱同步器(12-1、12-2、12-3)的花鍵聯(lián)接部位設(shè)置自增力錐角結(jié)構(gòu)(26)，主?箱同步器(12-1、12-2、12-3)分別設(shè)置與自增力錐角配合的錐面(25)；所述自增力錐角α的角度為5°～10°。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車12檔全同步器變速器總成，其特征在于：所述的副箱第二中間軸(15-2)帶有與取力器相配合的花鍵結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型汽車12檔全同步器變速器總成，其特征在于：所述的主箱同步器(12-1、12-2、12-3)可以采用鎖銷式同步器，主箱同步器(12-1、12-2、12-3)與二軸(2)通過花鍵聯(lián)接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任意一項(xiàng)所述的重型汽車12檔全同步器變速器總成，其特征在于：所述的副箱同步器撥叉(23)與副箱叉軸(22)采用螺栓(24)聯(lián)接。